ЗА ЛИДЕРОМ — НЕ СХОДЯ С МЕСТА

Сейчас многие используют зимой велосипед в качестве комнатного велотренажера. Варианты основания для этого конструируются самые разные. Общее же у них, пожалуй, одно: «скучновато» крутить педали па месте. Ведь на реальной дороге ситуация постоянно меняется, что вносит разнообразие в поездку.

Но есть возможность сымитировать такую езду и в домашних условиях, достаточно лишь на раме основания спереди велотренажера укрепить бесконечную ленту с изображением дорожного Вот принципиальная схема такого устройства, предложенная польскими велолюбителями. Основание-рама делается с таким расчетом, чтобы можно было установить на нее велосипед без обеих колес. Тогда легко использовать цепную передачу для приведения в движение «дорожного полотна» под передней рулевой вилкой, к которой на проволочном поводке прикреплен игрушечный автомобиль, установленный на «дорогу». При движении бесконечной ленты с изображением дороги поворотами руля велосипеда можно управлять положением автомобиля на ней, устроив своеобразную гонку «за лидером».

Из приведенных рисунков и схем понятна конструкция велотренажера и взаимодействие его узлов. Цепная передача от педального привода перекинута на малую звездочку (от заднего колеса), установленную на промежуточный вал. От него вращение передается резиновыми жгутами или ремнями на ведущий вал бесконечной ленты. Ее натяжение осуществляется шарнирной подвеской ведомого вала «дорожного полотна», вал натягивается резиновым или пружинным амортизатором, прикрепленным к раме.

Велотренажер:

1 — рама-основание, 2 — кронштейн рамы велосипеда, 3 — место опоры каретки, 4 — промежуточный вал со звездочкой, 5 — приводной ремень к ведущему валу «дороги», 6 — ведущий вал бесконечной ленты, 7 — передняя вилка велосипеда, 8 — поводок автомобиля, 9 — автомобиль, 10 — бесконечная лента-дорога, 11 — ведомый вал, 12 — шарнирная подвеска ведомого вала, 13 — резиновый амортизатор, 14 — ограничительная щека ведомого вала для бесконечной ленты.

Изменением частоты вращения педалей варьируется скорость вращения бесконечной ленты, а значит, и скорость «движения» автомобиля-лидера на «дороге» с ее виражами, дорожными знаками и другими элементами обстановки.