ДВЕРИ — АВТОМАТЫ

Каких только не придумано приспособлений, чтобы входная дверь закрывалась сама. Это и специальные пружинные петли, и грузовые устройства с противовесами и системой блоков, и всевозможные пружины или полосы резины. Есть и выпускаемые промышленностью, однако, к сожалению, они не лишены недостатков: одни слишком сложны и довольно дороги, другие неудобны в эксплуатации или ненадежны, быстро выходят из строя. Позтому домашние конструкторы продолжают своими силами решать эти проблемы, о чем свидетельствует предлагаемая подборка материалов, присланных читателями. В зимнее время входные двери подъездов наших домов часто остаются открытыми. Это ведет к перерасходу энергии, требуемой для отопления лестничных маршей. Чтобы сохранить драгоценное тепло, необходима простейшая автоматика.

ЗАКРОЕТ… ГРУЗ

Можно, однако, обойтись и без механических устройств, обеспечив небольшой наклон всей дверной коробки. Главный недостаток — удар двери о коробку — легко устранить, проложив полосы толстой резины по вертикальной части дверной коробки.

Рис. 1. Пружинный механизм закрывания двери:

1 — резиновый амортизатор, 2 — дверь, 3 — пружина.

Для обеспечения плотного закрывания используют устройство с грузом, соединенным с дверыо при помощи тросика, пропущенного через блок. В зависимости от места установки последнего возвращающий момент будет или возрастать, или убывать. Для ограничения угловой скорости двери при закрывании груз помещают в вертикальный цилиндр, заполненный какой-либо жидкостью, лучше всего минеральным маслом. Под действием веса груз будет опускаться в вязкой среде, которая ограничит его скорость и соответственно угловую скорость движения двери. Зазор между стенкой трубы и цилиндрической поверхностью груза должен быть не более 1 мм.

Рис. 2. Механизм закрывания двери с помощью груза:

1 — пластина основания, 2 — поршень груза, 3 — корпус, 4 — минеральное масло, 5-— крышка, 6 — тро сик, 7 — блок; А — вариант устройства с жесткими тягами.

Конструкция груза имеет некоторые особенности. Чтобы при открывании он быстро двигался вверх, необходимо обеспечить свободный проток жидкости через достаточно широкий канал по оси поршня. В его нижней части устанавливается тарельчатый клапан для запирания канала. Если скорость опускания груза мала, то между седлом и тарелкой клапана необходимо подложить тонкую шайбу 0,3—0,5 мм.

В верхней части груза перпендикулярно оси движения вставляется стальной пруток 0 6 мм для крепления тросика, проходящего затем через блок и закрепляемого в верхней части двери с отступом от петель. Причем чем больше отступ, тем меньше вес груза, но высота цилиндра больше, так как увеличивается перемещение груза.

Рис. 3. Поршень-груз:

1 — болт М10. 2 — пружина, 3 — пластина, 4 — пластина с отверстиями 5 — корпус груза, 6 — стальной пруток, 7 — трос.

В опробованном устройстве диаметр груза был 99 мм, высота — 150 мм, вес — 5 кг, диаметр ролика — 60 мм, отступ крепления троса иа двери от петель — 200 мм. Груз выточен на токарном станке из стали.

Цилиндр — стальная труба с внутренним диаметром 100 мм, высотой 792 мм, к нижнему концу ее приварена стальная пластина 250x250x8 мм, служащая основанием устройства. Верхнее отверстие цилиндра закрыто пластиковой крышкой с отверстием, через которое проходит трос.

Для снижения металлоемкости цилиндр можно изготовить из асбесто-цемектной трубы, а груз отлить из бетона.

P и с. 4. Замок для двери:

1 — груз. 2 — трос, 3 — стопор, 4 -фиксатор, 5 — пружина

Устройство стоит снабдить защелкой, исключающей проход случайных посетителей. Для этого на вертикальном участке троса закрепляют цилиндрическую муфту, одни конец которой имеет форму конуса. Трос с муфтой движется в трубе с боковым отверстием; сюда входит подпружиненный стержень фиксатора с тросиком для его отвода.

В отличие от конструкции с жесткими тягами, которая должна находиться недалеко от двери, устройство с тросовой тягой можно установить, например, за стеной в шахте лифта, что исключит возможность ее повреждения.

Н. БЕЗБОРОДОВ, г. Долгопрудный

ТРОС ПРУЖИНА

Возвратная пружина, закрепляемая на входной двери, имеет ряд неудобств: при закрывании дверь сильно хлопает, а для открывания требуется приложить значительные усилия.

Предлагаю приспособление, которое лишено перечисленных недостатков и конструктивно очень простое. Для его изготовления понадобится отрезок стального троса d 10 мм и длиной 800 мм и два хомутика, вырезанных из листового металла толщиной 1 мм.

Концы троса вставляют в хомуты и фиксируют гвоздями, через предварительно высверленные отверстия. Выступающий с противоположной стороны конец гвоздя расклепывают или просто загибают.

Прежде чем устанавливать устройство, необходимо тщательно подогнать дверь, чтобы она легко входила в коробку. Приспособление кренят со стороны дверных петель. Верхний хомут тремя шурупами привинчиваем к вертикальной стойке дверной коробки, а нижний — к самой плоскости двери. Предварительно сделаем один оборот троса в сторону открывания двери. Если усилие окажется недостаточным, вывернем шурупы и сделаем еще один оборот, после чего закрепим нижний хомут на прежнем месте.

Изготовленные таким способом «автоматы» для дверей служат у нас уже более тридцати лет без ремонта.

В. КУВАЛДИН, п. Токсово, Ленинградская обл.

АМОРТИЗАТОР ДЛЯ ДВЕРИ

Не торопитесь выбросить старый автомобильный насос. Из него можно сделать прекрасный амортизатор для хлопающей двери.

Дверной амортизатор:

1 — кронштейн, 2 — хомут, 3 — заглушка, 4 — цилиндр, 5 — манжета. 6 — пружина, 7 — крышка, 8 — проушина, 9 — уголок, 10 — отверстие d 1—2 мм.

Для этого необходимо отпилить нижнюю часть цилиндра, удалить ручку и установить на ее место проушину. Если требуется, то старую, изношенную манжетку надо заменить новой, надев предварительно на шток пружину. В обрезанный конец цилиндра вставляют резиновую заглушку и фиксируют ее гвоздем. Для выхода воздуха в цилиндре сверлят небольшое отверстие d 1—2 мм. Остается только вырезать излистового материала кронштейн, хомут и уголок, а затем собрать конструкцию и установить ее, как показано на рисунке. Дверь возвращается в закрытое положение под воздействием пружины, а воздух, служащий амортизатором, постепенно выходит через отверстие с шипящим звуком.

Устройство надежно в работе; вот уже два года в нашем подъезде не слышно хлопанья входной двери.

С. Сытков, г. Караганда

ВМЕСТО ПРУЖИНЫ — ГРАВИТАЦИЯ

Устройства для закрывания дверей все усложняются: гидравлические, пневматические с электроприводом. Аэропорты обзавелись даже электронными автоматами, которые не только закрывают дверь за пассажиром, но и предупредительно открывают ее перед ним.

А самая простая конструкция «дверевозвращателя» не содержит ни одной дополнительной детали. Дело в том, что в ней работает вес самой створки. Просто ось ее поворота — наклонная.

Такую дверь можно сделать как в подъезде, так и в обычной квартире. Удобнее, если она будет открываться и закрываться с равным успехом в обе стороны. Петли — из стальных полос толщиной 3—4 мм и винтов с резьбой 8—10 мм. Ответные части — такие же пластины с резьбовыми отверстиями.

И. ГАЛИНСКИЙ

ПЕТЛЯ С СЕКРЕТОМ

Если вы хотите, чтобы дверь закрывалась сама, вовсе необязательно приобретать механические устройства, можно поступить иначе. В обычную дверную петлю вместо штатной цилиндрической шайбы (которую при установке двери, кстати, нередко выбрасывают) поместите клиновидные кольца (см. рисунок). Зафиксируйте их с помощью выступов, входящих в симметричные пазы в трубках петель. Углы наклона скосов колец должны быть в пределах 10—15° — этого вполне достаточно, чтобы дверь под действием собственного веса возвратилась в исходное положение.

Размеры колец определяют диаметрами трубок и оси петли, а также выбранным углом скоса. Поскольку в собранном состоянии высота клиновидных колец будет несколько больше высоты штатной цилиндрической шайбы, карты петли несколько сместятся относительно друг друга, однако это никак не скажется ка их работоспособности.

Самозакрывающаяся дверная петля (А — в раскрытом положении, Б — в закрытом положении):

1 — карты петли, 2 — трубки, 3 — клиновидные кольца, 4 — ось, 5 — симметричные пазы на опорных поверхностях трубок. (Размеры а, в и с выбирают, исходя из размеров стандартной петли.)

Полученное устройство действует на принципе эффекта скольжения по наклонной плоскости с заданным углом. При открывании двери одна карта петли с трубкой и верхним клиновидным кольцом разворачивается и одновременно скользит по нижyнму клиновидному кольцу. Дверь таким образом приподнимается. Затем иод действием собственного веса она стремится вернуться в прежнее положение, поворачивается и закрывается; зазор между трубками петли при этом уменьшается до минимума.

Такое конструктивное решение, помимо простоты изготовления и эксплуатации, отличает еще и то, что если необходимость в самозакрывании отпадает, клиновидные кольца легко снимаются и вместо них устанавливается цилиндрическая втулка: дверная петля превращается в обычную.

С. ЧЕРЕНКОВ

НЕВИДИМКА НА ОСИ

Иногда небольшие карточные петли устанавливают в раскрытом положении, например, на калитке садового участка, дверцах встроенных шкафов или кладовок. В этом случае пружину для закрывания дверцы можно встроить непосредственно в шарнир. Для этого необходимо разобрать петлю: удалить ось и укоротить ее втулку на размер пружины, которую затем во время сборки надевают на ось. Концы пружины кручения располагают на лицевой стороне карточной петли. Если одна пружина окажется малоэффективной, то можно установить дополнительные, расточив еще одну втулку.

По материалам журнала «Млоды техник»