Применение в конструкции автомобильной ступицы обусловлено установкой в ней двухрядного подшипника. Другое достоинство такой ступицы — поворотный шарнирный механизм, компенсирующий неточности изготовления и регулировки соосности обеих поставленных ступиц. Возможно применение ступицы и полуоси от любого переднеприводного автомобиля.
Ступица от «Оки» мягко соединена со смесителем через демпферную резиновую шайбу, также из 16-мм транспортёрной ленты. Применение демпферных резиновых шайб обеспечивает мягкость старта и работы бетономешалки.
Вторая ступица состоит из корпуса с двумя шариковыми подшипниками, вала: одним концом соединённого с другой ступицей через резиновую шайбу; на другом его конце установлен шкив приводного ремня. Шкив использован от воздушного компрессора автомобиля МАЗ.
Ввиду того, что смесительная ёмкость «катается» по подшипникам в люльке и не соединена жёстко со ступицей, и не «висит» на ней, вертикальной осевой нагрузки на подшипник ступицы практически нет, что обеспечивает долговечность его службы.
Электропривод — мотор-редуктор с характеристиками: 600 Вт, 380 В, 20 об/мин на выходном валу.
Шариковые подшипники в редукторе заменены на двухрядные роликовые.
Ввиду того, что электропривод предполагалось использовать только в однофазной сети переменного тока, обмотки статора электродвигателя и схема их включения претерпели изменения. Обмотки выполнены из эмальпровода и дополнительно обвиты стекловолоконной нитью толщиной 0,1 мм плотно, виток к витку. Это обеспечило надёжнейшую высоковольтную и термостойкую изоляцию провода, исключающую возможность межвиткового замыкания в обмотках и выхода электромотора из строя. Даже при «пригорании» эмали на проводе межвитковое замыкание невозможно. После набивки обмоток в пазы статора пропитка обмоток не производилась, что обеспечило лучшую их теплоотдачу.
Схема включения обмоток была изменена. Одна из трёх была подключена параллельно двум другим, что обеспечило дополнительную ЭДС и исключило обратную ЭДС обмотки, тормозящую работу трёхфазного электродвигателя в однофазной сети и приводящую к потери мощности.
Такая схема их включения позволила получить мощность электродвигателя в пределах 400 — 420 Вт, что на много выше, чем при включении обмоток трёхфазного электродвигателя в однофазную сеть при традиционной схеме подключения.
Запуск электродвигателя осуществлялся кнопкой пускателя от старой стиральной машины. Реверс электродвигателя обеспечивался переключением обмоток посредством пакетного переключателя с соответствующей пропускной способностью по току.
Электропроводка выполнена многожильным проводом. Провода проложены в «бронерукаве», обмотанном в два слоя изоляционной лентой, обеспечившем относительную герметичность. Для облегчения монтажа применены провода разных цветов.
Станина бетономешалки разборная, составленная из двух боковых стоек и трёх соединительных тяг. К одной из стоек присоединена платформа из уголка размерами 25×25 мм для крепления конденсаторных батарей, а также корпуса пусковой кнопки и переключателя реверса вращения, изготовленных из оцинкованной стали толщиной 0,8 мм.
Крышки корпуса сконструированы таким образом, что не позволяют переключить реверс электродвигателя во время его работы.
Корпус конденсаторной батареи изготовлен герметичным. Дно его выполнено из текстолита толщиной 15 мм, боковые стенки и крышка — из оцинкованной стали толщиной 0,8 мм. Соединение крышки и боковых стенок произведено алюминиевыми заклёпками. На этой же боковой стойке находится фиксатор, выполненный по типу ружейного затвора, обеспечивающий жёсткую и надёжную фиксацию люльки и соответственно смесительной ёмкости в трёх положениях — смешивания, горизонтальном (для удобства очистки и мытья после окончания работы) и выгрузки.
Боковые стойки станины изготовлены из дюймовой газоводопроводной трубы. Жёсткость обеспечивается укосинами из полдюймовой трубы.
Привод бетоносмесителя (вид сзади):
1 — мотор-редуктор; 2- ведущий шкив; 3 — ведомый шкив; 4 — ремень клиноремённой передачи; 5 — ступица первой ступени вала; 6 — демпферная резиновая шайба; 7 — вторая ступень вала (полуось от автомобиля «Ока»); 8 — кронштейн крепления вторичного вала с приваренной ступицей от автомобиля «Ока»; смеситель; 9 — демпферная резиновая шайба; 10 — смеситель; 11 — подрамник привода; 12 — люлька
Привод бетоносмесителя (вид слева)
Соединение боковых стоек и тяг (двух — горизонтальных и одной — вертикальной) — болтовое.
К боковым стойкам снизу передней части приварены дополнительные опорные полустойки, а по центру тяжести -оси колёс.
Колёса бетономешалки — цельнорезиновые. Желательно иметь по два колеса на каждой оси, что обеспечит меньшее удельное давление на грунт.
На вертикальной стойке установлены поворотный механизм и переворотная крестовина, обеспечивающие перевод люльки из рабочего положения в положение выгрузки.
Во избежание поражения электрическим током бетономешалка имеет заземление. Его проложил отдельным проводом непосредственно от электродвигателя и прикрепил по ходу болтом к боковой стойке станины, и далее присоединил к металлическому заострённому штырю диаметром 12 мм и длиной 500 мм. Штырь перед началом работ забивается в землю.
Бетономешалка — разборная. Время приведения её в «походное» состояние всего 30 — 40 минут; примерно столько же уходит на сборку после перевозки. В разобранном виде без особого труда размещается даже в автомобиле ВАЗ-2104.
После изготовления моя бетономешалка проработала непрерывно всю осень прошлого года с «утра до вечера»: было переработано песка более кузова автомобиля КАМАЗ и шесть таких же кузовов щебня, а воды использовали -не считано!
Сейчас бетономешалка трудится без нареканий в одном из наших садоводческих товариществ.
А. КУКУШКИН
Рекомендуем почитать
- И ПАРУС МОЖЕТ БЫТЬ АВТОМАТОМ!
Впечатления у побывавших на борту этих необычных парусных судов оказываются выше всех ожиданий. Еще бы! Катамараны ходят очень острыми углами к ветру и даже без ощутимого сноса, резко... - ХРОМИРУЕМ САМИ
Исключительно важной частью технологии при изготовлении двигателей является покрытие трущихся элементов антифрикционными сплавами или металлами. Этот тонкий слой, кроме антифрикционных...