«АЛЬБАТРОС» В МИНИАТЮРЕ

Торпедные и ракетные катера являются наиболее популярными объектами для моделирования среди начинающих судомоделистов — они не столь многосложны и многодетальны, как более крупные корабли и суда, к тому же в силу меньшего масштабного коэффициента изготовить относительно более крупные элементы такой модели значительно легче.

Сегодня мы хотим поговорить о модели катера, принадлежащего к одному из интереснейших семейств ракетных катеров.

В начале 1960-х годов кораблестроители ряда стран практически одновременно приступили к созданию катеров с ракетным вооружением. Одним из таких государств была Франция, вооружившая противолодочные катера «Ла Комбаттант» (водоизмещение 202 т, суммарная мощность двух дизелей 3840 л.с., скорость 28 узлов) противокорабельными ракетами, в качестве которых выступали управляемые по проводам противотанковые ракетные снаряды, способные поражать малые корабли на дальности до пяти километров. Ракетная модификация катера получила название «Ла Комбаттант 1».

Взяв конструкцию этого катера за основу, французы создали серию ракетных кораблей «Ла Комбаттант 2» с 5— 8 пусковыми установками и 76-мм орудием (или 40-мм автоматом). К тому же вместо пары дизелей мощностью по 1920 л.с. на катер установили четыре мощностью до 3500 л.с. каждый, сообщавшие ему скорость в 38—40 узлов.

Такие катера состояли на вооружении не только Франции, но и Израиля, и Греции.

В начале 1970-х годов во Франции для таких катеров был создан специализированный противокорабельный ракетный комплекс «Экзосет», ракеты которого наводились на цель с помощью инерциальной системы и активной радиолокационной головки самонаведения и имели дальность до 70 километров.

Противокорабельный ракетный комплекс «Экзосет»

В 1971 году 20 ракетных катеров «Ла Комбаттант 2», получивших впоследствии обозначение «Тигр», были заказаны Франции правительством ФРГ Одновременно в ФРГ концерном АЕГ-Телефункен велись и собственные разработки ракетного катера, в результате которых был создан большой катер проекта 143 «Альбатрос», напоминавший увеличенный «Тигр», — десять кораблей этого типа вступили в состав флота в 1976— 1977 годах.

Водоизмещение немецкого ракетного катера «Альбатрос» составляло 391 т, суммарная мощность силовой установки из четырех дизелей — 18 000 л.с., скорость хода 36 узлов. Наибольшая длина катера — 57,7 м, ширина 7,6 м, среднее углубление 2,5 м. Вооружение состояло из четырех противокорабельных ракетных комплексов «Экзосет», двух 76-мм артустановок и двух торпедных аппаратов.

Предлагаем судомоделистам изготовить модель ракетного катера «Альбатрос» в масштабе 1:50, с которой можно выступать на соревнованиях в классе ЕК на дистанции 25 метров.

Одним из самых сложных и трудоемких элементов модели является корпус, поэтому целесообразно взяться за работу втроем-вчетвером и изготавливать корпус наиболее прогрессивным матричным методом.

Первой операцией по изготовлению матрицы является создание мастер-модели. Сделать ее можно практически из любых подручных материалов — монолитной из липового или березового бруска подходящих размеров, пенопластовой, оклеенной стеклотканью на эпоксидной смоле, а также парафиновой. Кстати, последний способ наименее трудоемок и позволяет многократно использовать формообразующий материал (парафин) в работе.

Работа по созданию парафиновой мастер-модели начинается с изготовления шаблонов — сделать их лучше всего из тонкой фанеры. В центре каждого шаблона прорезается отверстие под ровную деревянную рейку, которая позволит собрать все шаблоны в единый «скелет».

Последний помещается в своеобразный ящик, собранный из досок; внутренняя его поверхность изолируется лавсановой пленкой. Использование полиэтиленовой пленки не допускается ввиду ее недостаточной термостойкости. Далее в ящик заливается парафин, растопленный на водяной бане; после его затвердевания ящик разбирается и из него извлекается парафиновая заготовка мастер-модели.

Ракетный катер «Альбатрос»:

1 — кормовая 76-мм артиллерийская установка; 2 —торпедный аппарат; 3.4 — противокорабельные ракетные комплексы «Экзосет»; 5,7,8,11 — штыревые антенны; 6 — мачта; 9 — антенна РЛС: 10 — спасательная лодка; 12 — рубка; 13 —носовая 76-мм артиллерийская установка: 14 — швартовные кнехты; 15 — якорь; 16 — спасательный плот

Обрабатывают парафин с помощью ножа, скребка, стамески, рубанка. Можно использовать и терморезак, сделанный из нагреваемой током нихромовой проволоки. Неплохой инструмент получается из электрического паяльника, у которого вместо штатного медного жала используется самодельное необходимой для работы формы.

При обработке парафиновой заготовки сначала «обнажаются» фанерные шпангоуты, а затем уже обрабатываются зоны между ними. Небольшие сколы и раковины на болванке устраняются заплавлением с помощью термо-резака или электропаяльника. Готовая мастер-модель располировывается и оклеивается на эпоксидном связующем двумя слоями тонкой стеклоткани.

Далее мастер-модель помещается днищем вверх в фанерную емкость — ее конфигурация в плане должна быть такой, чтобы между стенками емкости и мастер-моделью оставался зазор около 10 мм. Последний заполняется любым подходящим материалом — например, мелкими камешками, крупнозернистым песком и т.п. Далее пространство между мастер-моделью и стенками емкости заполняется в несколько приемов эпоксидным связующим, в результате чего получается собственно матрица — остается только вытопить из нее парафин и извлечь «скелет» мастер-модели.

Перед выклеиванием оболочки корпуса катера внутренняя поверхность матрицы располировывается и покрывается антиадгезийным составом — для этого лучше всего использовать тефлоновый автополироль.

Формовка оболочки производится из стеклоткани и эпоксидного клея. В зависимости от толщины ткани для выклейки оболочки потребуется от четырех до шести слоев. После отверждения связующего в корпус вклеиваются шпангоуты из 8-мм фанеры, после чего оболочка извлекается из матрицы.

Палуба выпиливается из 5-мм фанеры; в ней прорезаются отверстия под надстройки, после чего вклеивается комингс высотой 20 мм. Закрепляется палуба в корпусе уже после монтажа двигателя, дейдвудных валов и рулевого устройства.

В качестве силовой установки используется электродвигатель МУ-30 мощностью 40 Вт, рабочее напряжение которого составляет 27 В, потребляемый ток 5 А, частота вращения 7500 об/мин и масса 0,6 кг. Питание двигателя — от аккумуляторов типа 2 КНБ-2 суммарным напряжением 25 В.

Теоретический чертеж корпуса ракетного катера

Для привода винтов используется самодельный зубчатый редуктор с передаточным числом 0,75, обеспечивающий вращение пары выходных валов в противоположные стороны с частотой 5625 об/мин. Конструкция этого редуктора достаточно подробно описывалась в статье «Если на море беда…» («Моделист-конструктор» № 4 за 2003 год).

Двигатель вместе с редуктором закрепляется на шпангоуте из 10-мм фанеры, установленном в корпусе под углом 7,5 градуса к вертикали.

Каждый из дейдвудных валов диаметром 6 мм вращается в стальной дейдвудной трубе, в которую с двух сторон вклеены текстолитовые втулки; при сборке дейдвудная труба заполняется консистентной смазкой (например, типа ЦИАТИМ). Гребные винты диаметром 50 мм и шагом 24 мм собираются из латунных ступиц и припаянных к ним лопастей; на дейдвудном валу они крепятся латунными гайками-обтекателями.

Дейдвудные валы и выходные валы редуктора соединяются упругими муфтами — пружинами из проволоки типа ОВС диаметром 2 мм. Для предотвращения проскальзывания валов относительно муфт в каждом из валов просверливается несквозное отверстие диаметром 2,1 мм, а на концах пружин отгибаются зацепы.

Для участия в соревнованиях модель необходимо оснастить реле времени, способным коммутировать используемый на модели двигатель, обеспечивая при этом выдержку времени до 80 секунд.

Технические характеристики ракетного катера «Альбатрос» (проект 143)

Водоизмещение, т……………………………………………………..380

Наибольшая длина, м………………………………………………..57,5

Ширина, м………………………………………………………………….7,3

Суммарная мощность двигателей, л.с……………………18 000

Максимальная скорость, узл………………………………………..38

Вооружение………………….4 противокорабельных ракетных

комплекса «Экзосет», 2 торпедных аппарата и 2 76-мм артиллерийские установки

И. ТЕРЕХОВ