ФИЛЬТР ИЗ КЛАПАНА

В необходимости введения топливного фильтра в систему питания двигателя убеждается в конце концов каждый. Жаль лишь, что в большинстве случаев опыт этот имеет горький «привкус», так как приобретается через ремонт побывавшей в аварии модели, у которой отказал двигатель.

Опытные спортсмены применяют фирменные фильтры либо изготавливают их сами. Ребята же чаще всего отказываются от них из-за… их отсутствия. Выручить юных спортсменов может экспромт-решение с использованием отработанных аэрозольных баллонов. Если извлечь из них корпус клапана и обрезать его в соответствии с рисунком, то останется лишь вложить сложенный вдвое кусочек марли и вставить подходящую по размеру трубку-штуцер (соединение — с натягом, чтобы обеспечить герметичность и надежность стыка). На последнюю одевается шланг, идущий к двигателю, а на штуцерную часть корпуса клапана — шланг к топливному баку.

Схема простейшего топливного фильтра для моделей:
1 — резиновый шланг от бака модели, 2 — сложенная марля, 3 — корпус фильтра (из клапана аэрозольного баллона), 4 — штуцер, 5 — резиновый шланг к карбюратору двигателя.

Введение топливного фильтра в систему питания двигателя — это нечто, в чем убеждается практически каждый автолюбитель в конечном итоге. Однако, жаль, что чаще всего этот урок приходится усваивать через горький опыт, особенно когда дело касается покупки подержанного автомобиля, причем такого, который уже пережил аварию и у которого возникли проблемы с двигателем.

Опытные автолюбители, особенно спортсмены, обычно предпочитают использовать либо оригинальные фильтры от производителя, либо изготавливают их самостоятельно. Однако, молодые энтузиасты часто сталкиваются с проблемой отсутствия необходимого оборудования или средств для покупки качественного фильтра. Но существует способ временно решить эту проблему с помощью импровизированных средств, таких как отработанные аэрозольные баллоны.

Для этого можно извлечь корпус клапана из баллона и подготовить его к использованию в качестве фильтра. Необходимо обрезать корпус в соответствии с определенным рисунком, а затем внутрь поместить слой марли. После этого в корпус следует вставить подходящую по размеру трубку-штуцер, обеспечивая надежное и герметичное соединение. Один конец шланга подключается к двигателю, а другой — к топливному баку.

Хотя это решение является временным и не может заменить полноценного топливного фильтра, оно может быть полезным в ситуациях, когда нет другого выбора или нет возможности получить оригинальную запчасть. Тем не менее, следует помнить, что это лишь временное решение, и в дальнейшем рекомендуется заменить временный фильтр на полноценный оригинальный экземпляр.

А. ТРУБЕЦКОЙ, г. Свирск, Иркутская обл.