РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ

Индустрия производства различных наборов и аксессуаров для постройки масштабных копий столь хорошо сегодня развита, что даже на профессиональных конкурсах стендового моделизма доля авторских работ, созданных мастерами с нуля, не превышает одного процента, остальные же представляют собой конверсии заводских комплектов. В целом это неплохо, поскольку значительно экономится время, а пространство творчеству и самовыражению все равно остается. Однако для начинающих моделистов и коллекционеров, особенно у тех, кто собирает диорамы, остается актуален вопрос: какой масштаб копии выбрать, ведь их великое множество, от 1:4 до 1:500? Постараюсь внести некоторую ясность, рассказав об основных масштабах моделей, их недостатках и преимуществах.

Наиболее распространенный сейчас масштаб автотехники 1:43 изначально был железнодорожным (так называемый тип О), и в нем учитывалась ширина европейской железнодорожной колеи. Но для большинства «железнодорожников» этот формат оказался слишком крупным и дорогим. Сегодня в таком масштабе локомотивы и подвижной состав делают в основном на заказ для музеев и частных коллекций. Большинство же любителей ж/д техники перешло на 1:87 или НО (половинка от 1:43). В нем также изготавливаются различные строения, он оптимален для диорам и макетов. В этом масштабе выпускается и значительное количество моделей автомобилей. К сожалению, по достоверности они значительно уступают копиям более крупных размеров. Правда, есть и вполне достойные модели, но и цена у них соответствующая. В целом же, масштаб 1:87 можно рекомендовать тем моделистам, кто одновременно интересуется как железнодорожной, так и автомобильной тематикой.

У масштаба 1:72 авиационные корни. Как известно, летчики обычно имитируют на земле полеты, используя модели самолетов. Поначалу их изготавливали техники или сами пилоты. В Великобритании же в годы Второй мировой войны, чтобы не отвлекать боевых авиаторов от основной работы, производство таких копий поставили на поток. Несколько фабрик выпускали модели в масштабе 1:76 (76,2 мм — это 3 дюйма). После войны производство продолжилось, но со временем масштаб преобразовался в 1:72. Разница вроде небольшая, но самолеты выглядят более реалистично. Сегодня это основной авиационный эталон, также он популярен у коллекционеров бронетанковой техники. Есть даже мастера, которые строят авторские модели авианосцев в таком масштабе. При этом их не смущает, что макеты занимают целую комнату (большинство, правда, все-таки ограничивается фрагментами палуб). Зато довольно реалистичные модели авиатехники можно получить из готовых наборов.

В формате 1:72 выпускается и много моделей автомобилей, причем у некоторых нет промышленных аналогов в других масштабах. Грузовики и автобусы в этом размере выглядят неплохо, но легковые автомобили мелковаты. Также в этом масштабе производится множество наборов для постройки диорам. На сегодняшний день формат 1:72 самый универсальный и демократичный по ценам. Как дань традиции, некоторые британские фирмы до сих пор производят модели в историческом масштабе 1:76.

В середине прошлого века стали популярными масштабы кратные 4, начиная от 1:4 и «далее со всеми остановками». Один из них 1:64. В 1950-х годах он был самым распространенным в автомобильном моделизме. С годами интерес к нему немного снизился, но он до сих пор развивается. Ежемесячно в этом сегменте рынка появляются новинки, особенно американской техники. В общем, если вы фанат американских автомобилей, но ограничены в площади для размещения коллекции, то 1:64 — отличное решение. К тому же, модели недорогие. Разумеется, за исключением винтажных из ограниченных серий, которые могут стоить весьма дорого.

Довольно широко распространен метрический масштаб 1:50. Сегодня он основной для строительной техники. Тиражи у таких моделей небольшие, уровень деталировки высокий, поэтому и цена их обычно выше, чем у более крупных копий в размере 1:43. Зато в 1:50 можно создавать диорамы с различной строительной техникой, не имеющих аналогов в других размерах.

1:48 — масштаб для гурманов авиационной техники. Дело в том, что истребители, штурмовики и легкие бомбардировщики в масштабе 1:72 мелковаты, в 1:48 они выглядят гораздо реалистичнее. Одно время в этом размере также выпускали модели бронетанковой техники и автомобилей, но сейчас это в основном авиационный масштаб.

1:35 — основной масштаб для моделей бронетанковой техники. Также в нем имеется большой выбор военных автомобилей, но встречаются и некоторые гражданские. Уровень деталировки значительно выше, чем в 1:43, есть много различных аксессуаров и комплектов для постройки диорам.

1:43 — как было сказано выше, самый популярный автомобильный масштаб. Здесь появляется больше всего новинок в самых различных ценовых диапазонах. Огромный выбор аксессуаров: наборы фототравления, декали, шины с заводским протектором и маркировкой. Многие модели выпускаются как в готовом виде, так и в наборах («китах») для самостоятельной сборки. Есть отдельные комплекты для конверсий. В последнее время в этом масштабе также появилось много копий строительной и сельскохозяйственной техники, городского транспорта. Из недостатков: качество и уровень деталировки достигли пика в конце 1990-х — самом начале 2000-х годов, а затем эти показатели стали постепенно снижаться. По непонятным причинам в этом масштабе почти нет наборов для постройки диорам. На профильных форумах коллекционеры автомобилей давно просят выпустить модели или комплекты для сборки известных самолетов и вертолетов в масштабе 1:43 (Ан-2, DС-3/Ли-2, Ил-14, Як-40, Ан-24/26, Ми-8), ведь аэродромной техники полно, а как бы хотелось рядом с ней поставить модель летательного аппарата.

Масштаб 1:32. Еще в 1990-х годах он был одним из самых популярных и универсальных. В нем в основном выпускали самолеты, но были также автомобили и строительная техника. Понятно, что их деталировка еще выше, чем в масштабе 1:48. Но как-то постепенно интерес к этому формату прошел, хотя иногда и появляются интересные новинки, а некоторые модели именно в этом масштабе выглядят наиболее эффектно. Например, в 2007 году в Италии отмечали 60-летие одного из символов страны — легендарного трехколесного грузового мотороллера Piaggio Аре. В честь этого события выпустили журнальную серию из 60 таких грузовичков, за их долгую историю как раз столько набралось основных моделей и модификаций. Все их выполнили в масштабе 1:32, так как в 1:43 они мелковаты, а в 1:24 — слишком дороги для бюджетной «журналки».

Довольно интересный масштаб с историей — 1:25. В нем, помимо копий для коллекционеров, есть также дилерские модели для клиентов автосалонов. Зачастую они отличаются только упаковкой, иногда окраской, но встречаются и полностью оригинальные. В Европе такие в основном производятся в масштабе 1:43, но за океаном любят все большое, поэтому в Америке стандартом стал 1:25 (точнее 1:25,4 — это один дюйм). Позднее же весь мир, в том числе и сами американцы, перешли на масштаб 1:24, но в США до сих пор есть фирмы, придерживающиеся старого формата. Есть и эксклюзивные модели автомобилей, которые выпускаются только в масштабе 1:25.

1:24 — это еще один универсальный и динамично развивающийся масштаб. В нем делают модели авиационной техники, автомобилей и мотоциклов. Есть как готовые модели, так и наборы для сборки из металла или пластика, производится множество аксессуаров. В последнее время появилось много моделей, выполненных на новой технологической оснастке, по уровню деталировки они значительно превосходят копии в масштабе 1:43, при этом цены у них практически одинаковые. Это несомненный плюс. Но есть и обратная сторона медали — зачастую производители просто повторяют в масштабе 1:24 увеличенную копию модели 1:43, не заморачиваясь с подробностями. Еще один недостаток — мотоциклы в таком масштабе выглядят слишком мелкими.

Элита автомобильного моделизма -1:18. Ассортимент сопоставим с 1:24, но качество, детализация и, соответственно, цены — на порядок выше. Причем с годами некоторые модели становятся значительно дороже, и не только в рублях, но и в валюте. Тем не менее, в последнее время и в этом формате появились бюджетные варианты, сопоставимые по стоимости с моделями масштаба 1:43. Понятно, что в отличие от дорогих брендов, у них ничего не открывается, качество и уровень проработки деталей не очень высокие, но выглядят они все равно внушительно.

Масштаб 1:16. Менее распространенный, чем 1:18, зато он основной для радиоуправляемых моделей. В нем выпускаются копии автомобильной, бронетанковой, строительной техники, самолетов и вертолетов.

1:12 и 1:8. Раньше в этих масштабах в основном производились модели мотоциклов — в нем они наиболее реалистичны, но сейчас встречаются и автомобили. Часто они выпускаются в журнальных сериях, где в каждом номере предлагается несколько элементов. За пару лет выходит примерно 100 выпусков. Уровень детализации практически, как у настоящего автомобиля — отличный! Но стоимость готовой модели доходит до 100 тысяч рублей! За такие деньги вполне можно приобрести настоящую машину, немного приложить руки и ездить на ней долгие годы. А если по тем или иным причинам пропустишь в киоске очередной выпуск с комплектующими — трагедия.

Ну и нельзя не вспомнить, конечно, наш советский метрический масштаб 1:10. Когда не было компьютерного моделирования, он широко использовался макетчиками на всех предприятиях страны при проектировании реальных образцов техники. Материал был самый разный: дерево, металл, пластик. Как правило, небольшую партию таких моделей делали затем для музеев, в качестве подарков руководству и почетным гостям. Сегодня в этом масштабе продолжают работать некоторые частные модельные мастерские.

Подведем итог. Впрочем, он закономерен: все масштабы хороши, выбирай на вкус! Главное, чтобы были средства и достаточно места для размещения коллекции. А также мастерство, время и терпение, если модель собирается своими руками.

Сергей ДЬЯКОНОВ