ВИНТЫ РЕЗИНОМОТОРНЫХ

ВИНТЫ РЕЗИНОМОТОРНЫХ

Пропеллеры для авиамоделей класса Ф1Б (резиномоторные свободнолетающие) изготавливаются из легких пород древесины — липа, тополь, осина или бальза. Для них характерен большой диаметр, порядка 550—600 мм, и относительный шаг в пределах 1—1,4. Как правило, профиль лопастей выпукло-вогнутый, относительной толщины около 8% на 30—35 % хорды, и вогнутости 5—7% на 40—50% хорды профиля от передней кромки. На ступице лопасти подвешиваются так, что после отработки резиномотора они складываются вдоль фюзеляжа по потоку.

Последовательность изготовления таких винтов аналогична движителям моторных моделей. Однако и здесь надо уделить максимальное внимание симметричности пар лопастей, их балансировке и надежному креплению узлов навески на ступице.

Воздушный винт № 1 предназначен для стандартного резиномотора массой 40 г и длиной 500—520 мм. Время его раскрутки находится в пределах 35—40 с. Вариант № 2 можно применять на моделях с пологой траекторией взлета и при длине резиномотора 540—580 мм. Хорошую скороподъемность и длительное время работы мотора обеспечивает воздушный винт № 3. Для него используется резиновый жгут длиной 520—560 мм. При маловетреной нетурбулентной атмосфере весьма хорош пропеллер № 4 — и для него характерны плавный взлет при длительном времени раскрутки. Здесь рекомендованная длина резиномотора составляет 520—550 мм. На всех шаблонах лопастей стрелками указана передняя кромка.

В. ПЕТРОВ,

Хабаровск

Рекомендуем почитать

  • Фактурная штукатуркаФактурная штукатурка
    Декоративная штукатурка – один из старейших материалов для отделки, ее использовали еще во времена древней Греции и цивилизации Майя. Этот материал для отделки стен был очень популярен и...
  • УПРАВЛЯЕМАЯ ЯХТА “ЗОФКА”УПРАВЛЯЕМАЯ ЯХТА “ЗОФКА”
    Предлагаемая вниманию судомоделистов разработка создана спортсменами из Чехии. Она проста по конструкции, не требует дефицитных материалов для постройки, имеет оригинальную технологию...
Тут можете оценить работу автора: