Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
СТАПЕЛЬ МАЛОЙ АВИАЦИИ

СТАПЕЛЬ МАЛОЙ АВИАЦИИ

Технология создания современного самолета обеспечивает строгое соответствие его конструкции плазам и чертежам. В противном случае даже незначительные отклонения формы летательного аппарата от заданной проектировщиками приводят к резкому ухудшению аэродинамических качеств самолета.

Создание авиамодели требует столь же строгого соответствия ее чертежам. Случается, что даже грамотно спроектированная и тщательно рассчитанная модель самолета после небрежного изготовления оказывается непригодной к эксплуатации. И наоборот, тщательное изготовление и доводка той или иной конструкции (особенно на завершающих этапах сборки крыла) обеспечивают точное соответствие реальных и расчетных аэродинамических характеристик модели.

В большой авиации широкое распространение получил метод сборки по установочно-фиксирующим отверстиям, обеспечивающий точную стыковку и прочную фиксацию деталей и узлов в специальных приспособлениях. Применяют его и авиамоделисты при воплощении своих замыслов в реальные конструкции. Особенно эффективен он при сборке крыла.

Стапель для сборки крыла авиамодели: 1 — основание; 2 — штыри; 3 — стойка (2 шт.); 4 — подставка (количество — в зависимости от длины штырей); 5 — чертеж изготавливаемого крыла, выполненный в натуральную величину. А — расстояние между штырями.
Стапель для сборки крыла авиамодели: 1 — основание; 2 — штыри; 3 — стойка (2 шт.); 4 — подставка (количество — в зависимости от длины штырей); 5 — чертеж изготавливаемого крыла, выполненный в натуральную величину. А — расстояние между штырями.
Пакет нервюр: 1 — шаблон корневой нервюры; 2 — пакет опиливаемых заготовок нервюр; 3 — шаблон концевой нервюры; 4 — болт с гайкой (2 шт.).
Пакет нервюр: 1 — шаблон корневой нервюры; 2 — пакет опиливаемых заготовок нервюр; 3 — шаблон концевой нервюры; 4 — болт с гайкой (2 шт.).

Основной задачей при создании стапеля для монтажа крыла должны быть неизменность формы этого приспособления и высокая точность установки в нем сборочного элемента. Если первое достигается за счет массивности и жесткости приспособления, то второе обеспечивается точно зафиксированными неподвижными штырями.

Используемый мною стапель для сборки крыла состоит из массивного основания, двух штырей, пары стоек и нескольких подставок.

В качестве основания рекомендую использовать щит, набранный из брусков, с последующей облицовкой его с двух сторон фанерой. Можно также воспользоваться обычной ДСП или толстой фанерой. Важно, чтобы размеры основания были не менее 1000x250x20 и не более 1700x400x30 мм.

Для штырей, располагающихся друг от друга на расстоянии 80—140 мм, следует взять отрезки металлической трубки диаметром 6—8 мм с толщиной стенки 1 мм. В качестве стоек подойдут бруски из древесины твердых пород (бук, дуб, береза) длиной 250—400, шириной 70—100 и толщиной 20—40 мм.

Подставки, служащие для предотвращения прогибов штырей, также изготавливаются из твердой древесины. Их количество колеблется в зависимости от длины штырей и может быть от двух до четырех.

Точные размеры деталей стапеля выбираются в зависимости от габаритов собираемого на нем крыла. Создавать же универсальный стапель, как показывает практика, не имеет смысла.

Нервюры крыла изготавливаются хорошо известным способом, при котором заготовки собираются в пакет между шаблонами корневой и концевой нервюр на болтах, диаметр которых несколько меньше, чем у штырей стапеля. Расчет здесь простой: готовые нервюры будут насаживаться на штыри с некоторым натягом.

Сами же шаблоны вырезаются из листовой стали или дюралюминия толщиной 2 мм. В них предусматриваются пазы для полок лонжеронов и стрингеров.

Дальнейшее проще простого. Опилив пакет нервюр по контуру и прорезав требуемые пазы, шаблоны снимают, а в самих нервюрах делают отверстия для проводки тросов управления и для облегчения будущей модели. Далее нервюры насаживают на штыри стапеля, располагая их в соответствии с чертежом крыла, после чего монтируют лонжероны, а также переднюю и заднюю кромки крыла. После отверждения клея штыри извлекаются из каркаса.

Ю.МАСЯЕВ,

г. Новосибирск

Рекомендуем почитать

  • КОЖАНЫЕ ПОРТФЕЛИКОЖАНЫЕ ПОРТФЕЛИ
    +ВИДЕО. Каких только портфелей сегодня нет. Классический тип — это классическая, прямоугольная коробка, состоящая из двух секций, соединенных шарнирами и закрывающихся вместе. Этот...
  • ПЛЕЧИКИ ДЛЯ… ОБУВИПЛЕЧИКИ ДЛЯ… ОБУВИ
    Деревянный стержень с прибитыми к нему гнутыми из металлической полосы навесами — удобный вариант необычных плечиков, облегчающих сушку мокрой обуви: достаточно подвесить это в...
Тут можете оценить работу автора: