Малая механизация

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОТОТЯГАЧ

23.08.2016

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОТОТЯГАЧ

Буксировщик для инвалидов-колясочников, роллеров и велосипедистов. Средства передвижения можно условно разделить на моторные и безмоторные. Причем вторые можно превратить в первые, оснастив двигателем. Именно так в свое время из велосипеда получился мотоцикл, из кареты — автомобиль, из конки — трамвай. Но, к сожалению, далеко не каждое безмоторное средство передвижения можно оснастить двигателем внутреннего сгорания: если установить его на инвалидную коляску, то ею будет невозможно пользоваться дома, а оснастить мотором роликовые коньки или лыжероллеры вряд ли позволят их размеры.

 

Тем не менее, решить и эти проблемы не так уж сложно с помощью мототягача на базе любого мопедного двигателя.
 
Мототягач напоминает двухколесную ручную тележку или тачку, у которой на месте груза установлен мопедный двигатель. В нашем случае это V-50. С помощью простейшей цепной муфты (она представляет собой устройство из двух одинаковых звездочек, соединенных кольцом из двухрядной втулочно-роликовой цепи) ведущая звездочка двигателя напрямую соединяется с правым ведущим колесом мототягача; левое колесо остается без привода. Колеса с шина-ми-пневматиками имеют небольшой диаметр — 200 мм, такие можно купить в хозяйственных магазинах.
 
Мототягач оснащен длинным дышлом с шарнирно закрепленным рулем мотоциклетного типа, на котором располагаются органы управления: ручка «газа», рукоятка выключения сцепления и переключатель передач. Помимо этого на руле установлен топомимо этого на руле установлен топливный бак — полуторалитровая пластиковая канистра с краномотстойником. 
 
Компоновка мототягача
Компоновка мототягача:
 
1 —органы управления (справа—рукоятка «газа», слева—рукоятка переключателя коробки передач и ручка выключения сцепления); 2 — основа руля (сталь, труба 22x2); 3 — топливный бак (пластиковая канистра емкостью 1,5 л); 4 — крепление руля к дышлу (болт М6 с гайкой и пружинной шайбой, 4 комп.); 5 — полухомут (сталь, лист s3); 6 — дышло (сталь, труба 30x2); 7 — топливный кран-от-стойник; 8 — подошва тормозного башмака (резина); 9—кронштейн тормозного башмака (сталь, труба 30x2); 10— щека узла крепления двигателя (сталь, лист s3, 2 шт.); 11 — глушитель; 12 — двигатель V-50; 13 — колесо; 14 — правый (ведущий) подшипниковый узел; 15 — дуга-поперечина рамы (сталь, труба 32x2); 16 — крепление двигателя к раме (болт М8 с гайкой и пружинной шайбой, 2 комп.); 17 — перемычки руля (сталь, труба 16x2); 18 — площадка тормозного башмака (сталь, лист s3); 19 — крепление подошвы тормозного башмака (болт М5, 4 шт.); 20 — крепление дышла к раме (болт М10 с гайкой и пружинной шайбой); 21 — ложемент топливного бака (сталь, лист s2); 22 — левый подшипниковый узел
 
 
Правый (ведущий) подшипниковый узел
Правый (ведущий) подшипниковый узел:
 
1 — крепление колеса (винт М8); 2 — диск колеса; 3 — сегментная шпонка; 4 — контргайки; 5 — внутренние кольца подшипников; 6 — шарики подшипников; 7 — внешние кольца подшипников; 8 — корпус подшипникового узла (велосипедная каретка); 9 — вал подшипникового узла (сталь 45); 10 — призматическая шпонка; 11 —соединительное звено муфты (двухрядная втулочно-роликовая цепь); 12 — ведущая полумуфта (ведущая звездочка двигателя); 13 — ведомая полумуфта (звездочка); 14,17 — шайбы; 15,18 — пружинные шайбы; 16 — крепление ведомой полумуфты (винт М6)
 

Тормозное устройство у мототягача такое же, как у роликового конька — «костыль» с подошвой из жесткой резины: достаточно выключить сцепление и опустить ручки — и тягач остановится. 

 

Простота конструкции вовсе не означает, что сделать ее можно без соблюдения технологии изготовления — она работать не будет. Следует отметить, что колеса устанавливаются в подшипниковые узлы, представляющие собой несколько видоизмененные велосипедные каретки. Доработка заключается в изготовлении новых удлиненных валов.

 
Устройство соединительной муфты
Устройство соединительной муфты:
 
1 — ведомая полумуфта (звездочка); 2— ведущая полу муфта (звездочка); 3— соединительное звено (двухрядная втулочно-ролнковая цепь)
 
Монтаж начинается с правого (ведущего) подшипникового узла. Первым делом надо приобрести звездочку — такую же, как и ведущая звездочка двигателя. Затем выточить вал этого узла — его центральная часть должна быть такой же, как вал велосипедной каретки, а хвостовики соответствовать посадочным местам звездочки и ведущего колеса. После сборки узел временно устанавливается на ведущую звездочку двигателя с помощью монтажных втулок (они вводятся в обе звездочки, обеспечивая их соосность), дистанционной шайбы (толщина ее должна обеспечивать оптимальный зазор, при котором на обе звездочки свободно ложится двухрядная втулочно-роликовая цепь) и трех— четырех болтов с гайками.
 
Далее — изготовление элементов рамы мототягача, которая состоит из дуги-поперечины, сгибаемой из стальной трубы диаметром 30 мм, и узла крепления двигателя, представляющего собой пару фигурных стальных пластин толщиной 3 мм. Вырезанные в соответствии с конфигурацией посадочного узла двигателя, пластины закрепляются на нем и несколькими сварочными точками прихватываются к дуге-поперечине. Затем узел снимается с двигателя и стыки завариваются окончательно.
 
Узел вновь устанавливается на двигатель и дуга-поперечина подгоняется к корпусу ведущего подшипникового узла. Дуга-поперечина и корпус прихватываются друг к другу сварочными точками и после разборки последнего свариваются окончательно.
 
Далее через корпус подшипникового узла пропускается подходящий стальной стержень, на него насаживается второй подшипниковый узел, подгоняется к дуге-поперечине рамы и приваривается к ней. При этом важно обеспечить симметричное расположение подшипниковых узлов относительно оси рамы.
 
Остается установить двигатель на готовую раму, соединить звездочки (на двигателе и на ведущем подшипниковом узле) кольцом двухрядной втулочно-роликовой цепи и закрепить на валах колеса — и большую часть работы можно считать выполненной.
 
Дышло представляет собой стальную трубу диаметром 30 мм, к одному из концов которой приваривается полухомут— с его помощью на дышле закрепляется руль, а к другому — втулка. Сам же руль выгибается из стальной трубы диаметром 22 мм; рога его соединяются перемычками из труб диаметром 16 мм. Между перемычками — ложемент из листовой стали толщиной 2 мм и предназначенный для установки на него топливного бака. На ручках руля закрепляются стандартные мопедные органы управления двигателем.
 
Тормозной «костыль» представляет собой отрезок трубы, привариваемый к дуге-поперечине рамы, на конце которого сваркой закрепляется площадка из стального листа толщиной 3 мм; к ней четырьмя болтами и гайками привинчивается подошва из толстой жесткой резины.
 
Глушитель самодельный, он представляет собой тонкостенный цилиндр диаметром около 60 мм, к которому приваривается выхлопной патрубок с фланцем (часть штатной системы выхлопа), два донышка и две изогнутые выхлопные трубы. Внутренняя часть глушителя заполняется тонкой стальной сливной стружкой, хорошо гасящей шум выхлопа двигателя.
 
Как уже упоминалось, мототягач легко превращает роллер в мотороллер, может буксировать энтузиаста лыжероллеров, легко везет за собой инвалидную коляску. Впрочем, для ее стыковки с тягачом имеет смысл на дышле сделать шарнирный узел — управлять составным транспортным средством будет значительно легче.
 
Вместо инвалидной коляски можно состыковать с тягачом садовую двухколесную тележку, установив на нее вместо кузова легкое кресло — получится удобное четырехколесное транспортное средство. И, наконец, мототягач несложно превратить в «мототолкач», закрепив силовой агрегат на велосипеде вместо заднего колеса.
И. ЖУКОВ




Рекомендуем почитать
  • ТЕПЛИЦА-ШАТЕР

    Как известно, средняя полоса России — это зона рискованного земледелия. То запоздалые весенние заморозки, то «кислотные» летние дожди, то ранние осенние холода... Словом, без теплицы на приусадебном участке не обойтись. Иначе не вызреют там ни огурцы, ни помидоры. Разумеется, если речь идет об одной грядке под пленкой — это проблема небольшая. Сейчас в магазинах можно купить набор деталей легкого металлического каркаса, собрать его, обтянуть пленкой — и теплица готова! Иное дело, если нужно сделать теплицу побольше — здесь потребуется возведение мощного металлического или деревянного сооружения, и в итоге строительство обойдется огороднику в немалую копеечку.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.