Наша мастерская

РАСТОЧНЫЙ ИЗ ФРЕЗЕРНОГО

10.10.2016
РАСТОЧНЫЙ ИЗ ФРЕЗЕРНОГОФункции расточного станка с успехом может выполнять и фрезерный. Разумеется, по более низкому классу точности, но для многих работ это не столь существенно. Для такого превращения рекомендуем вам воспользоваться разработанной на Валуйской станции юных техников универсальной расточной головкой: она подкупает технологичностью изготовления и простотой.
 
Приспособление состоит из следующих элементов: конического хвостовика, ступицы и пиноли. Ступица посажена на хвостовик четырьмя винтами, два из которых параллельно зажимают и пиноль. Резец закрепляется в ползуне, перемещающемся по двум расположенным внутри пиноли цилиндрическим направляющим. Перемещение ползуна — с помощью ходового винта.
 
Расточная головка для фрезерного станка
 
Расточная головка для фрезерного станка:
 
1—хвостовик с конусом Морзе (сталь 45), 2 — винт М6, 3 — ступица (сталь 45), 4 — ходовой винт (сталь 45), 5 — втулка (БрОЦС-4-4-17), 6 — контргайка (сталь 20), 7 — ползун (сталь 45), 8 — винт М6, 9 — направляющая (сталь 45), 10 — пробка (БрОЦС-4-4-17), 11 — пиноль (сталь 45), 12 — шайба, 13 — винт М6, 14 — бобышка (сталь 45), 15 — рукоятка (сталь 20).
 
Работает расточная головка следующим образом. Хвостовая часть вставляется в шпиндель фрезерного станка и фиксируется штатным затяжным винтом. Обрабатываемая деталь закрепляется в тисках или на столе станка. При растачивании отверстий диаметром до 40 мм регулировка положения резца относительно центра отверстия осуществляется только. за счет выдвижения ползуна. Растачивание же отверстий диаметром до 85 мм производится в два приема. Сначала — как описано выше, далее ползун следует перевести в исходное положение, ослабить зажимные винты и сместить пиноль до упора в ступицу.
 
Контроль диаметра отверстия — по шкале, нанесенной на торцевую поверхность втулки (поз. 5). В комплект приспособления входит также рукоятка для ходового винта и зажимных винтов.
 
Ю. КУТЕПОВ, г. Валуйки




Рекомендуем почитать
  • РЕЖЕМ ТРИПЛЕКС

    РЕЖЕМ ТРИПЛЕКСУверен, что многие самодеятельные автоконструкторы при изготовлении машины сталкиваются с проблемой остекления кузова. Большинство из них выходят из положения, «привязываясь» к размерам и формам автомобильных стекол, исполь зуемых на серийных моделях. Я же рискнул взяться за оснащение своего «джипа» стеклами типа триплекс, обрезанными под необходимые размеры самостоятельно. Для этого использовал алмазный резец. С обеих сторон триплекса прочертил им риски, которые простучал до появления трещины по всей длине. Затем удаляемую часть прогрел пламенем спиртовки. Соединяющая слои триплекса пленка разогрелась, что позволило оттянуть части стекла до появ ления между ними зазора. После чего мне осталось разрезать пленку острым ножом, а неровные кромки стекла притупить наждачной бумагой.

Комментарии 

 
0 #1 Роман 11.12.2016 16:51
На чертеже не показаны детали с 6 по 15, несмотря на то, что они есть в описании. Где их можно увидеть (болты м6 - можно сообразить как выглядят, или понять уже при сборке, какие должны быть)? Или чертеж приведен просто для общего ознакомления? - тогда и просто картинки бы хватило... По указанному чертежу повторить не удастся, смысл тогда его выкладывать?
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.