ЧУДО-ВЕЛОСИПЕД

…Однажды мимо дома, в котором расположена наша редакция, ехал пожилой человек на весьма странном велосипеде — с колесиками от детского самоката. Передняя вилка у этой машины была сзади, а педали и цепная передача — наоборот, спереди. При более внимательном рассмотрении оказалось, что вся рама этой машины сделана… из вилок! Старых вилок от разных велосипедов! Тем не менее велосипедист ехал с весьма приличной скоростью, и любопытные мальчишки, пытавшиеся его сопровождать, очень быстро отстали. А через несколько минут мы знакомились: конструктор этого велосипеда Сергей Иванович Горшков приехал к нам в редакцию специально для того, чтобы показать свою новую машину. Он придумал ей забавное название: «Быстроног».

— Ну что ж, «Быстроног» так «Быстроног», — сказали мы. Давайте попробуем!

Машина оказалась очень удобной и легкой на ходу, а обслуживание велосипеда простым и легким.  Нам даже показалось вдруг, что все обычные, если так можно выразиться, «нормальные» велосипеды сконструированы неправильно, нерационально, даже расточительно: ведь на каждый «нормальный» велосипед расходуется в полтора раза больше металла, чем требуется для изготовления одного «Быстронога»! Но мы не собираемся навязывать своего мнения читателям: пусть выводы сделает самостоятельно каждый, кто задумает построить для себя «Быстроног»!

На рисунке 1 — «Быстроног» рядом с обычным дорожным велосипедом.

Сравнение убедительное: «Быстроног» может свободно поместиться в кабине лифта, его можно перевозить в такси, в метро и т. д. (выполнив раму разъемной, как показано на чертеже, — и в туристском рюкзаке!).

ПРИВОДИМ ТЕХНИЧЕСКУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ ЭТОЙ МАШИНЫ

(Рядом для сравнения дана характеристика обычного дорожного велосипеда):

Но не только малые габариты и вес являются достоинствами «Быстронога»: по сравнению с обычным велосипедом он имеет лучшую управляемость, так как переднее колесо машины контролируется не только руками, но и ногами водителя.

Это особенно ощутимо при езде по пересеченной местности. Катание на обычных велосипедах в известной мере способствует искривлению позвоночника и приобретению сутулости, что особенно опасно для детей и подростков; езда на «Быстроноге» — за счет прямой посадки — способствует выработке правильной осанки.

Она менее утомительна благодаря возможности достать ногой до земли, не наклоняя машину; это особенно ценно для начинающих и людей с недостаточно развитым чувством равновесия, а также для инвалидов.

Раму для «Быстронога» проще всего изготовить из деталей старых, пришедших в негодность велосипедов. Их всегда можно найти в металлоломе — юные техники хорошо это знают. Но для этой цели пригодны также тонкостенные стальные трубки, из которых в соответствии с чертежом можно сварить или спаять медью раму и вилки «Быстронога».

Втулки, цепи, звездочки приобретаются в магазинах мотоциклетных деталей.

Колеса от детских самокатов также бывают в продаже, но если их не окажется, ради создания такой интересной машины, как «Быстроног», имеет смысл приобрести даже новый самокат, тем более что часть его деталей пойдет на изготовление рамы «Быстронога».

На рисунке 2 показана очень интересная конструкция втулки, разработанная С. И. Горшковым и позволяющая создать микровелосипед без цепной передачи: дифференциальная система шестерен, помещающаяся внутри втулки, приводит во вращение переднее колесо велосипеда непосредственно от педалей, которые в этом случае могут быть сделаны намного больше обычных.

А это, в свою очередь, заметно облегчает езду.

С. И. Горшков надеется, что сконструированные им велосипеды найдут широкое применение в народном хозяйстве — для почтальонов, контролеров на обширных заводских территориях, врачебно-физкультурных диспансерах и т. д.

Счастливого пути тебе, «Быстроног»!