ПО АСФАЛЬТУ — С ЛОДОЧНЫМ МОТОРОМ

Прочитав заголовок, можно подумать: мотор находится в ремонте. Ничего подобного. Этот пятисильный «Прибой» в отличном состоянии. Но установлен он не на лодке, а на оригинальном четырехколесном самодвижущемся экипаже, спроектированном и построенном в детском техническом клубе ЖКО Научно-исследовательского института неорганических материалов.

Машина, не без основания названная «Уникумом», является первой удачной попыткой применения серийной силовой головки лодочного мотора на сухопутном экипаже. Как известно, отечественные лодочные моторы «Прибой», «Ветерок» всех типов, «Москва», «Нептун» и «Вихрь» имеют водяное охлаждение (забортной водой). Вода подается помпой в зарубашечное пространство двигателя, а затем проходит через дейдвуд, где охлаждает выхлопные газы и выбрасывается наружу.

На «Уникуме» применена замкнутая термосифонная система: десятилитровый бачок с водой (рис. 1) позволяет длительное время эксплуатировать двигатель даже в очень жаркую погоду.

«Уникум» имеет ходовую часть, собранную из деталей детских самокатов, на четырех колесах, расположенных по схеме «ромб»: переднее — рулевое, заднее — самоориентирующееся и два по бокам (одно из них — левое — является ведущим). Все четыре колеса крепятся к каркасу машины с помощью передних вилок от детского самоката; вилки боковых колес закреплены неподвижно. Руль — велосипедного типа (в передней части машины использована полностью рулевая колонка самоката). Вилка заднего колеса переконструирована, как показано на рисунке 2. Такая схема расположения колес обеспечивает машине исключительно высокую маневренность. Например, повернув переднее колесо на 90° вправо, можно заставить ее разворачиваться на месте!

Привод от мотора к ведущему колесу осуществляется фрикционным резиновым роликом, установленным на маховике (рис. 3), который прижимается к колесу ножной педалью. Нажав на педаль, можно весь мотор передвинуть в сторону колеса; специальная пружина возвращает мотор назад, когда педаль отпущена. Запускают двигатель самоубирающимся шнуром (так же, как и на лодке).

Каркас кузова машины собран из дюралюминиевых уголков 30×30 мм на болтах с гайками (рис. 4) и обшит фанерой толщиной 6 мм на болтах М 5 мм с шайбами и гайками. Нижняя часть каркаса имеет двойной спой фанеры — для крепления к ней труб, несущих на себе самокатные вилки.

Тормозная система от спортивнотуристского велосипеда, на одно переднее колесо. Рычаг тормоза расположен справа на руле. Кроме того, очень эффективно торможение мотором — уменьшением оборотов или выключением зажигания.

Постройка «Уникума» не потребовала никаких сварочных и токарных работ. Сборка выполнялась с помощью простейших слесарных инструментов.

А. АБРАМОВ, руководитель детского технического клуба ЖКО НИИКМ