РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ ДЛЯ СТАРИННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

+ВИДЕО. Автомобиль управляется с помощью рулевой колонки, она соединяет рулевое колесо с передними колесами. Но, не смотря на название, рулевая колонка ответственна не только за управление направлением движения автомобиля. На ней стерчак, который включает поворотники и особый механизм, который меняет наклон руля.

Эта компания изготавливает рулевые колонки на заказ, когда клиент строит собственную классическую модель автомобиля или грузовика. Для производства колонки станок нарезает сразу 2 стальных стержня на обрезки определенной длины. Песок сошлифовывает неровные края. Следующий станок придает колонке нужную форму, чтобы она состыковалась с рулевым колесом. С помощью лазера, контролируемого компьютером стали проделываться специальные прорези, через которые закрепят верхнюю деталь. В эти прорези затем вставят прокладки, которые соединят стержень с рулевой колонкой. Затем через проделанное отверстие вставляется ось, которая крепко фиксирует стержень в то время как сошлифовываются все неровности с ее поверхности.

Тем временем рабочие сваривают вместе остальные детали из которых сделают разъем в который будет вставляться рулевая колонка. Чтобы колонка выглядела более стильно, с помощью горелки к ней приваривают стальной корпус. Затем место спайки шлифуют до тех пор пока оно становится едва заметным. После этого полируют всю поверхность колонки, чтобы сделает ее абсолютно гладкой и подготовить к покраске.

К стальному стержню, сделанному ранее, присоединяют еще одну маленькую деталь. После того, как основной стержень отполирован на него устанавливают верхнюю часть. Благодаря этому стержень тоже поворачивается, когда вы поворачиваете руль. В нижний разъем устанавливается поворотный механизм, после этого через колонку прокладывают провода, чтобы потом можно было подключить электричество. Наконец готовый стержень загружают в корпус колонки.

Контролируемый компьютером фрезерный станок формирует алюминиевый корпус для поворотного механизма. Следующий станок устанавливает фиксирующие щупы, которые позволяют колонке наклонятся, когда вы вращаете руль, затем возвращаться в исходное положение. Этот пресс устанавливает подшипники, чтобы при поворотах детали свободно двигались. Затем верхняя и нижняя секции соединяются. Они фиксируются двумя болтами, что позволяет колонке вращаться. Толстая стальная пружина удерживает колонну. Так что когда фиксирующие щупы расходятся, колонка не падает водителю на колени. Затем устанавливают верхнюю часть в которой ранее были проделаны отверстия. Через них пропустят провода благодаря чему можно будет контролировать наклон, включать поворотники и аварийные сигналы. Важно прежде, чем проводить через колонку вытяжную проволоку, тщательно обернуть провода изолирующей лентой.

Выход отделан гранитом, чтобы избежать трения. Затем устанавливают кулачковый упор, он будет проводить мощность к рулевому колесу, так можно будет сигналить. Затем надевается фиксирующее кольцо, которое будет держать всю конструкцию. Все провода, которые проходят через рулевую колонку подсоединяются к липпии, ее нужно будет просто воткнуть в электрическую систему автомобиля. Рулевые колонки бывают всех цветов и размеров. Можно даже купить не оконченную колонку и самому покрасить ее. После того как колонка установлена, на нее надевается руль и подсоединяются все кнопки управления. После этого можно садится за руль.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»