ОБУСТРОЙСТВО ГАРАЖА

Гараж для автолюбителя — это не только крыша для машины, но и место, где приходится самому проводить немало времени: надо подкрасить кузов, сменить масло, а то и заняться серьезным ремонтом. Вот почему рациональная планировка помещения и разумная организация места для проведения необходимых работ стоят не на последнем месте у большинства владельцев крытых автостоянок. На страницах журнала уже обсуждалась эта тема. Так, в N° 2 за 1987 год был опубликован материал А.Лазарева об опыте использования ручной тали при ремонтных операциях. Сегодня редакция возвращается к этой теме и предлагает своим читателям статью А.Годыны из города Астрахани.

При планировке гаража перед его строительством приходится предусматривать возможность проведения ремонтных работ в том числе и связанных с-демонтажом двигателя Поэтому пол гаража желательно ничем не занимать, а вспомогательное оборудование, полки и шкафы с запчастями, материалами и инструментом хорошо бы разместить на стенах или подвесить к потолку.

На рисунке 1 схематически показан план гаража с рациональным использованием внутреннего пространства. Здесь прежде всего бросается в глаза смещение ворот вправо для расширения свободной площади пола слева, а также замена части каждой из боковых кирпичных стен на две ниши, выполненные в виде сварных рам из швеллеров и закрытые стальным пистом. По согласованию с соседом по гаражу одна из двух ниш открыта к хозяину, а вторая — к соседу.

По проекту в гараже над проемом ворот предусмотрена полка из двух стальных уголков 75x75x8 мм (поз.16 на рис.1), заделанных в боковые стены Здесь есть возможность вместо полки установить на уголки тележку (рис.2) с консолью, на которой смонтированы ручные тали, как это предложено А.Лазаревым («Моделист-конструктор», №2 за 1987 г.).

Рис. 1. План гаража (схема):

1 — смотровая яма; 2 — люк погреба; 3 — верстак; 4 — стеллаж с оборудованием; 5 — инструментальный шкаф; 6,7 — вентиляционные короба; 8 — ниши, открытые в гараж; 9 — ниши, открытые к соседям; 10 — полка для колес; 11 — малый навесной шкаф; 12 — большой навесной шкаф; 13 — место хранения лодки под потолком; 14 — закладная пластина под сварку (8 шт.); 15 — рым-болт; 16 — ездовые пути (уголки стальные 75x75x8 мм, 2 шт.)

Рис. 2. Тележка с консолью:

1 — консоль (ручные тали не показаны); 2 — рама тележки; 3 — колесные блоки от тельфера (4 шт.); 4 — кронштейны (4 шт.); 5 — ролики (4 шт.); 6 — болты М14×40 (8 шт.)

Рис. 3. Рама тележки:

1 — поперечные балки (швеллер № 10, L800); 2 — продольные балки (швеллер № 10, L400); 3 — фланец (сталь, лист s12, 4 шт.); 4 — опорная пластина (сталь, лист s30; 100×100)

Рис. 4. Колесный блок от тельфера:

1 — колеса в сборе (2 шт.); 2 корпус

Рис. 5. Кронштейн:

1 — плита (сталь, лист s12); 2 — бобышка (сталь, круг Ø40,2 шт.)

Конструкция тележки представляет собой раму (рис. 3), сваренную из стальных швеллеров № 10. В центре рамы вварена пластина 100x100x30 мм с отверстием для монтажа поворотного узла консоли. По краям рамы приварены четыре фланца с отверстиями для крепления колесных блоков (от списанных тельферов) и кронштейны, на которых, в свою очередь, монтируется по одному ролику. Последние соприкасаются с нижней поверхностью полки уголка и препятствуют опрокидыванию тележки.

Навесные шкафы и полки в гараже соединяются сваркой с закладными пластинами, которые монтируются при строительстве. На рисунке 8 изображена одна из таких пластин.

Рис. 6. Задняя стена гаража:

1 — полка для колес; 2 — навесной шкаф для вещей; 3 — масляный электронагреватель; 4 — стойки (швеллер № 10, 2 шт.); 5 — закладные пластины

Рис. 7. Ролик в сборе:

1 — ролик; 2 — шарикоподшипник; 3 — стопорное кольцо; 4 — ось; 5 — втулка; 6 — пружинная шайба; 7 — гайка

Рис. 8. Закладная пластина:

1 — продольная пластина (сталь, лист s8; 100×100, 2 шт.); 2 -поперечная пластина (сталь, лист s8; 100×130, 2 шт.); 3 — стена; 4 — навесной шкаф

Рис. 9. Правая стена:

1 — навесной шкаф; 2 — малый навесной шкаф; 3 — поперечная полка; 4 — ниша (встроенный шкаф)

Рис. 10. Левая стена:

1 — поперечная полка; 2 — полка для колес; 3 — инструментальный шкаф (он же опора для полки поз.2): 4 — ниша (встроенный шкаф); 5 — светильник на кронштейне; 6 — верстак; 7 — стеллаж для оборудования; 8 — зарядный агрегат; 9 — сварочный аппарат; 10 — электроточило

Рис. 11. Передняя стена (вид изнутри):

1 — вентиляционный короб; 2 — занавес; 3 — ворота; 4 — карниз; 5 — дверь; 6 — вентиляционный короб с дверцей; 7 — бра; 8 — электрощиток; 9 — светильник на кронштейне; 10 — верстак; 11 —огнетушитель; 12 — аптечка; 13 — полка для ключей

Рис. 12. План подвала:

1 — смотровая яма; 2 — стеллажи; 3 — площадка для выращивания грибов; 4 — трапы; 5 — разделительная стенка; 6 — стеллаж для консервов; 7 — место складирования овощей в корзинах; 8 — стеллажи для консервов; 9 — ящик для картофеля; 10 — люк погреба

Обустройство гаража показано на рисунках. К задней стене (рис.6) примыкает полка для колес, на стену навешивается шкаф для вещей. Нижний край шкафа должен быть выше капота и багажника автомобиля не менее, чем на 100 мм. Под шкафом целесообразно смонтировать электронагревательный прибор, имеющий небольшую толщину. Размещение оборудования у правой и левой стен показано на рисунках 9,10 соответственно, а вид на переднюю стену с воротами — на рисунке 11. Подвал (рис. 12), кроме функции гаражного помещения (смотровая яма, стеллажи для материалов), выполняет важную хозяйственную функцию для хранения овощей и даже выращивания грибов.

Конечно, у каждого автомобилиста планировка гаража, возможности обслуживания автомобиля и хозяйственные нужды — свои, но что-то из описанного может и пригодится.

А. ГОДЫНА, г. Астрахань

От редакции. В соответствии с общими требованиями техники безопасности грузоподъемное оборудование (в нашем случае тележка ручной тали) должно иметь тормоз или фиксатор. Простейший фиксатор — съемные тормозные башмаки, устанавливаемые под колеса тележки. Заметим также, что использование четырех пар колес от тельферов нерационально. Достаточно установить на раму тележки четыре колеса.