«ЧЕТВЕРКА» С ЧЕТЫРЬМЯ КОЛЬЦАМИ

Автомобиль среднего класса AUDI A4. Фирма Audi возникла в 1910 году, когда Август Хорьх, обладавший, по утверждениям современников, весьма строптивым характером, не поладил с компаньонами, владевшими вместе с ним компанией Horch в городе Цвиккау (Саксония). В итоге А.Хорьху пришлось покинуть собственную компанию и основать в Цвиккау еще одну фирму с тем же названием. Последняя вскоре по решению суда была переименована в Audi, что, впрочем, по-латыни означало то же, что и Horch по-немецки — «слушай».

Первые модели новой фирмы завоевали многочисленные спортивные призы. В частности, уже в 1911 году AUDI с двигателем рабочим объемом 2600 см3 в гонке на Кубок Альп в Австрии прошел всю дистанцию без штрафных очков.

Особенно большим успехом у покупателей пользовалась машина AUDI-C с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 3500 см3. Но самой популярной из машин А.Хорьха в 20-е годы минувшего столетия стала AUDI-K с 50-сильным верхнеклапанным мотором рабочим объемом 3500 см3. За ним в 1924 году последовал автомобиль AUDI-M с шестицилиндровым мотором, а в 1928 году ворота фирмы покинул AUDI-R IMPERATOR с восьмицилиндровым двигателем рабочим объемом 4872 (!) см3. Машина эта оказалась последней собственной конструкцией Audi, поскольку вскоре эта компания влилась в автомобиль-, ную фирму DKW.

В 1932 году германские фирмы DKW, Audi, Horch и Wanderer объединились в автомобильный концерн Auto Union. Первой совместной работой концерна стала серия переднеприводных автомобиле AUDI FRONT. Идея переднего привода для массового автомобиля принадлежала основателю DKW Йоргену Расмуссену. Несмотря на немалые трудности при освоении новой модели, машина хорошо себя зарекомендовала у покупателей и выпускалась до 1938 года. Передняя подвеска AUDI FRONT была на поперечных рычагах и поперечной рессоре. Двигатель — рядный, шестицилиндровый, рабочим объемом 2257 см3 и мощностью 50 л.с. Коробка передач — механическая, четырехступенчатая. Рама — продольная коробчатая балка. Кузов — типа кабриолет или седан. Максимальная скорость переднеприводной AUDI FRONT 105 км/ч.

AUDI-S ALPENSIEGER (покоритель Альп — нем.) 1914 года конструкции Августа Хорьха завоевал ряд побед в соревнованиях на Альпийский кубок

AUDI FRONT 1935 года — один из первых массовых переднеприводных автомобилей

Одновременно выпускалась и традиционная версия — AUDI-920 с шестицилиндровым мотором рабочим объемом 3281 см3.

Во время Второй мировой войны концерн выпускал штабные автомобили, легкие артиллерийские тягачи, санитарные автомобили и т.п.

После войны город Цвиккау оказался в составе ГДР. Завод Audi был национализирован, и впоследствии на нем был организован выпуск малолитражки с пластиковым кузовом TRABANT. А марка AUDI временно исчезла — компания Auto Union выпускала лишь машины под маркой DKW.

Как представляется, культовая микролитражка, тесно связанная с появлением и кончиной ГДР, заслуживает более подробного рассказа.

В 1949 году на базе германских заводов Audi и DKW возникло «Народное предприятие IFA», выпускавшее автомобили IFA F-8 и IFA F-9, аналогичные машинам DKW довоенного выпуска. Но уже с 1959 года на автозаводе в Цвиккау было организовано производство двухдверного переднеприводного автомобиля TRABANT с рядным двухтактным двигателем рабочим объемом 499 см3. В 1963 году машину модернизировали, увеличив рабочий объем двигателя до 594 см3, а в 1979 году появился открытый вариант автомобиля TRAMP. После объединения Германии в 1989 году производство пластиковых микролитражек прекратилось, а предприятие приобрела фирма Volkswagen.

Ну а в Западной Германии в f. »58 году предприятие Auto Union перешло под контроль компании Daimler Benz, затем в 1964-м стало собственностью концерна Volkswagen. Годом позже марка AUDI возродилась в переднеприводном автомобиле AUDI 1700 с двигателем мощностью 72 л.с. К началу 70-х годов, когда произошло слияние компании Auto Union и фирмы NSU, появились серии автомобилей AUDI-60, AUDI-75, AUDI-80 и AUDI-100. А созданная в 1980 году полноприводная модификация QUATTRO, неоднократно добивавшаяся успеха в международных ралли, принесла марке AUDI заслуженное уважение в автомобильном мире.

Инициатором выпуска полноприводных легковых автомобилей AUDI стал инженер Фердинанд Пьех, который считал переход легковых автомобилей на полный привод вполне естественным этапом в развитии легкового автомобиля. Именно поэтому появление массовых полноприводных AUDI считается революционным этапом развития фирмы.

Базой для полноприводной модификации послужили стандартные переднеприводные автомобили фирмы. В блоке с коробкой передач устанавливали раздаточную коробку с дифференциалом, распределяющую крутящий момент по осям автомобиля. Там же поначалу располагался механизм включения и отключения заднего привода.

Четырехдверный седан AUDI A4 2.0

Новый двигатель рабочим объемом 1984 см3 и мощностью 130 л.с. В системе газораспределения — пять клапанов на цилиндр, изменяемая длина впускного тракта и изменяемые фазы работы впускных клапанов. Расположение на автомобиле — поперечное. Для снижения вибраций используются балансирные валы

Оборудоваине места водителя

На полноприводном AUDI QUATTRO был установлен 5-цилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом рабочим объемом 2144 см3 и мощностью 200 л.с. при 5000 об/мин. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Передняя подвеска — типа «Мак Ферсон» со стабилизатором. Все тормоза дисковые, передние — вентилируемые. Кузов несущий, типа двухдверное купе. Максимальная скорость 222 км/ч.

В 1984 году произошли последние в минувшем веке реорганизации многострадальной фирмы — NSU Auto Union стала называться просто Audi.

Сегодня Audi выпускает широкую гамму переднеприводных автомобилей всех классов с двигателями рабочим объемом от 1400 до 4200 см3. Самый маленький в этой гамме — созданный в 2000 году малогабаритный AUDI А2 с пятидверным кузовом. Средний класс представлял AUDI A4, ставший одним из самых популярных в Германии автомобилей. В серию A4 входили многочисленные вариации с двигателями рабочим объемом от 1596 до 2771 см3 и мощностью от 90 до 193 л.с., в числе которых и полноприводной QUATTRO, и грузопассажирский AVANT. Серию AUDI A4 весьма органично дополняют более мощные AUDI А6 с четырех- и шестицилиндровыми моторами рабочим объемом от 1781 до 2771 см3 и мощностью от 110 до 193 л.с.

Впрочем, поговорим подробнее о конструкции AUDI A4. В принципе, это классический переднеприводной автомобиль со стальным кузовом и четырехцилиндровым двадцатиклапанным мотором. Блок двигателя и головка блока отлиты из алюминиевого сплава. Из него же отштампованы и рычаги передней и задней подвесок. Кстати, на «четверке» используется многорычажная задняя подвеска, в то время как на прежних версиях устанавливалась простейшая подвеска со связанными рычагами.

Для «четверки» был создан 6-цилиндровый двигатель с V-образно расположенными цилиндрами рабочим объемом 2976 см3 и мощностью 220 л.с. при 6300 об/мин. С этим мотором AUDI А4 разгоняется до скорости 100 км/ч за 6,9 с, а максимальная скорость машины составляет 245 км/ч. Средний расход топлива при этом составляет 9,5 л/100 км.

Передняя подвеска AUDI A4:

1 — пружина подвески; 2 — двухтрубный амортизатор; 3 — вал привода переднего колеса; 4 — вентилируемый тормозной диск; 5 — тормозной суппорт; 6 — кожух тормозного диска; 7 — реечный рулевой механизм; 8 — стабилизатор поперечной устойчивости; 9 — виброгасящая подушка; 10 — поперечный рычаг подвески

Задняя подвеска AUDI A4:

1 — нижний рычаг подвески; 2 — поперечная балка; 3 — пружина подвески переменного диаметра; 4 — амортизатор; 5 — тормозной суппорт; 6 — тормозной диск; 7 — верхний рычаг подвески

AUDI А4 может оснащаться и рядным четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 2000 см3 и мощностью 130 л.с. при 5700 об/мин. Но и с этим мотором она разгоняется до 100 км/ч за 9,9 с, максимальная же скорость — 212 км/ч. Расход топлива с рядным мотором существенно меньше — лишь 7,9 л/100 км.

Для новой AUDI разработан и дизель — экономичный V-образный шестицилиндровый силовой агрегат 2,5DI мощностью 180 л.с.

Машина оснащается механической пятиступенчатой коробкой передач либо автоматической коробкой типа MULTITRONIC. Большинство скоростных и динамических показателей у «четверок», оснащенных коробкой MULTITRONIC, существенно выше, чем у этих же машин с механической коробкой.

Конструкция AUDI А4 обеспечивает практически максимальную защиту водителя и пассажиров. Новый кузов представляет собой стальную несущую конструкцию с компонентами из алюминиевых сплавов. По сравнению с предыдущей моделью прочность кузова увеличена на 45 процентов — это повысило не только управляемость машины, но и улучшило акустический комфорт. К тому же увеличение жесткости кузова в немалой степени способствовало повышению качества езды на высоких скоростях. Минимальная деформация салона при столкновении обеспечивается десятью защитными листами переменной толщины.

Конструкторам AUDI А4 удалось найти разумный компромисс в постоянном споре между комфортабельностью и управляемостью. Машина отличается высокой чувствительностью на повороты руля, а сам руль создает ощутимое усилие при выходах его из нейтрального положения. Автомобиль великолепно идет по прямой, уверенно держится при пологих поворотах и на крутых виражах.

Машина оснащена системой электронной стабилизации курсовой устойчивости ESP и вспомогательной системой торможения BRAKE ASSIST, которые позволяют водителю сохранять контроль над автомобилем даже в самых трудных ситуациях.

На AUDI A4 — новая комплексная система безопасности водителя и пассажиров. Так, боковые надувные подушки безопасности SIDEGUARD обеспечивают надежную защиту головы и шеи каждого из пассажи ров (таких подушек шесть: фронтальные, боковые и оконные занавески для пассажиров передних и задних мест). Кстати, при включении зажигания на приборной панели загорается красная лампа цепи подушек безопасности.

Дизайн интерьера продолжает традицию автомобилей AUDI прежних выпусков. Так, удобство посадки водителя обеспечивается регулируемым в двух направлениях четырехспицевым рулем. Рычаг коробки передач имеет укороченные хода с четкой фиксацией каждого из положений. Водительское сиденье — умеренно жесткое с хорошей боковой поддержкой и с большим диапазоном регулировок по всем направлениям: чтобы поднять сиденье, нужно лишь пару раз качнуть специальной рукояткой.

Прежняя, достаточно перегруженная комбинация панели приборов из пяти — семи циферблатов на новой AUDI A4 не используется, вместо нее дизайнеры предусмотрели два больших циферблата и два маленьких.

AUDI A4 «обута» в летние покрышки DUNLOP SP SPORT 200А 195/65 R15.

Технические характеристики AUDI A4 2.0

Тип кузова………………………..седан

Число мест…………………………….. 5

Двигатель…………………бензиновый

Число цилиндров…………………….. 4

Рабочий объем, см3……………..1984

Число клапанов………………………20

Максимальная мощность,

л. с./об/мин……………….. 130/5700

Коробка передач механическая, пятиступенчатая.

Привод на передние колеса. Передняя подвеска независимая, пружинная, со стабилизатором. Задняя подвеска независимая, пружинная, со стабилизатором. Передние тормоза дисковые, вентилируемые.

Задние тормоза дисковые.

Шины……………………….. 195/65 R15

Объем багажника, л ………………445

Снаряженная масса, кг…………1310

Полная масса……………………..1880

Максимальная скорость, км/ч…. 212

Время разгона до 100 км/ч, с 9,9

Расход топлива, л/100 км:

городской цикл………………….11,5

загородный цикл…………………6,0

смешанный цикл …………………7,0

Емкость топливного бака, л 70

Топливо…………………бензин АИ-95

И. ЕВСТРАТОВ