IKARUS 66 (1954 г.)

С 1953 по 1972 г. автобусный завод Ikarus в г. Будапеште выпускал междугородный автобус Ikarus 55, хорошо знакомый советским пассажирам. В 1954 году машина демонстрировалась на автосалонах в Женеве и Париже, где имела большой успех у специалистов и публики.

Вариант для городских перевозок — 28-местный Ikarus 66. Двигатель — Csepel D-614, четырехтактный, дизельный, предкамерный, шестицилиндровый. Рабочий объем 8280 см³, степень сжатия 19. Максимальная мощность 107 кВт (145 л. с.) при 2300 мин^-1. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Переключение передач механическое. Рулевое управление — глобоидный червяк и двойной ролик; имеется гидравлический усилитель. Тормоза барабанного типа с пневматическим приводом. Подвеска зависимая на полуэллиптических рессорах. Амортизаторы гидравлические телескопические. Электрооборудование 24-вольтовое. Емкость топливного бака 250 л. Максимальная скорость 98 км/ч. Контрольный расход топлива 32 л/100 км.

Модель городского автобуса Ikarus 66 изготовлена из пластмассы в ГДР, масштаб — 1:87.

Автобусы Ikarus 55 и Ikarus 66 стали одними из самых узнаваемых и популярных моделей общественного транспорта того времени. Их уникальный дизайн с закругленными формами и характерными элементами оформления кабины водителя стал визитной карточкой венгерского производителя. Благодаря высокому качеству сборки и надежности, эти автобусы использовались в самых разных условиях, от городских маршрутов до дальних междугородных рейсов.

Особенно популярными Ikarus 55 и 66 были в странах Восточного блока, включая СССР, где они эксплуатировались повсеместно. В СССР данные автобусы использовались не только на межгородских маршрутах, но и в качестве туристических автобусов, что было связано с их высокой вместимостью и комфортом для пассажиров. Кроме того, автобусы Ikarus нередко применялись в армии и других государственных структурах, что подчеркивало их универсальность и адаптивность к различным задачам.

Неудивительно, что на фоне такой популярности модели Ikarus стали объектом коллекционирования. Модель Ikarus 66, изготовленная в ГДР в масштабе 1:87, пользовалась большим спросом среди коллекционеров и любителей моделизма. Она детально воспроизводила внешний вид оригинального автобуса, позволяя сохранить часть истории общественного транспорта в миниатюре.

На протяжении десятилетий, несмотря на появление новых, более современных моделей автобусов, Ikarus 55 и Ikarus 66 оставались в памяти многих как символы целой эпохи в истории общественного транспорта. Сегодня эти автобусы можно увидеть в музеях и на ретро-выставках, где они продолжают вызывать интерес и восхищение у новых поколений.