СТАНОК ДЛЯ ХРЮШИ

СТАНОК ДЛЯ ХРЮШИ

Свинину обожают многие. Особенно свою, домашнюю. Потому охотно заводят у себя на подворье хрюш — неприхотливых к еде поставщиков мяса и сала. Чтобы они не хворали, а побольше и побыстрее прибавляли в весе, рачительные хозяева оборудуют для них индивидуальные места содержания. Это своего рода станки, приподнятые над полом.

Для облегчения работ по уходу за животными пол в одной половине отведенного участка делают щелевым, из бруса 50×50 мм, в то время как остальная его часть представляет собой сплошной настил из досок толщиной не менее 30 мм, уложенных (желательно на слеги) в основание рамочного каркаса. Последний лучше выполнить металлическим. Например, сварить из стального уголка 30×30 (45×45) мм. Но можно соорудить и из деревянного бруса 70×70 мм, а стяжки — из оструганных досок сечением 100×30 мм.

В передней части станка ставят прямоугольную кормушку, для изготовления которой подойдет любой материал. Но лучше, если она будет металлической — проще мыть-чистить. Для того чтобы животное не опрокидывало свою кормушку, при установке ее слегка задвигают под край пола. Каждую хрюшу содержат на привязи и фиксируют поясом с карабином. Число «рабочих» звеньев у цепи увеличивают по мере подрастания животного.

В таком станке животное быстрее прибавляет в весе

В таком станке животное быстрее прибавляет в весе:

1 — каркас; 2 — кормушка выдвижная; 3 — настил сплошной; 4 —цепь с крюком; 5 — лоток; 6 — настил щелевой; 7 — пояс с карабином.

Под щелевой частью пола выполняют канал для удаления навоза. А чтобы стойки каркаса преждевременно не гнили и служили как можно дольше, предусматривают подпятники, которые выкладывают из кирпича или отливают из цемента.

Ю. ПОЛЯКОВ

Рекомендуем почитать

  • ТРАКТОР-САМОСВАЛТРАКТОР-САМОСВАЛ
    Навесной прицеп был изготовлен и установлен на трактор МТЗ-5 (рис. 1). На рисунке 2 изображена схема кузова-самосвала в сборе. Его основные части: опорная рама кузова, металлическая...
  • РЕАКТИВНАЯ «РАМА» ДЕ-ХЭВИЛЛЕНДАРЕАКТИВНАЯ «РАМА» ДЕ-ХЭВИЛЛЕНДА
    Реализация этого проекта началась со спецификации Е6/41, датированной ноябрём 1941 г. В ней Министерство авиапромышленности Великобритании предлагало фирме «де-Хэвилленд Эйр-крафт...
Тут можете оценить работу автора: