СТОРОЖ-НЕВИДИМКА

Если запасы радиолюбителя неликвидным грузом отягощает маломощная портативная радиостанция (или комплект из двух станций), рассчитанная на связь в гражданском диапазоне 26,9 — 27,2 МГц, предлагаю вариант их полезного использования. Часто радиолюбитель одновременно является и автовладельцем, и дачником, ратующим, как заинтересованное лицо, за сохранность своего авто или дачного домика. К тому же есть много и других областей применения предлагаемого охранного устройства на базе двух портативных радиостанций. Главное отличие его от других охранных систем состоит в том, что сигнал «тревога» здесь передается по радиоканалу и дальность действия данной системы охраны зависит от мощности радиопередатчиков и особенностей прохождения радиоволн в местности применения системы Даже если в наличии имеется только одна радиостанция (из комплекта Си-Би станций), тоже не беда — в качестве приемника можно применить вседиапазонный трансивер типа Kenwood FH-7E, Yaesu или аналогичный (об этом — ниже) При данных обстоятельствах трансивер программируется на прием соответствующей частоты 27,175 МГц. Функцию автоматического выключения в трансивере нейтрализуют.

Обоснование идеи

Сегодня редкая автомашина не оборудована звуковой сигнализацией, однако проку в ней (даже дорогой) все меньше из-за практически одинакового набора звуковых сигналов, издаваемых при сигнале «тревога» Как заметил один специалист — установщик автосигнализации покупать сигнализацию для своего «железного коня» стоимостью менее 3000 $ вообще не имеет смысла по причине ее бесполезности в защите от автомобильных угонщиков-минитменов(«минитмен» в переводе с англ. — человек минуты). В этом утверждении есть определенный смысл.

При массовом скоплении автомобилей на площадке или стоянке в городе нет возможности выделить сигнал «своей ласточки» от чужой Поэтому работа дешевых промышленных противоугонных устройств автомобилей, не имеющих блока «пейджера» — передачи сигнала на расстояния, сегодня малоэффективна. Да и антисоциальные элементы (воры, работающие в этой области) за долгое время научились нейтрализовывать простые сигнализации еще до проникновения в автомашину. Приобретение «навороченной» сигнализации с пейджером более эффективно, однако требует от владельца авто ощутимых дополнительных расходов, а оправданны они будут или нет — каждый решает самостоятельно.

По статистике, конец 2005 — начало 2006 года в Северо-Западном регионе Российской Федерации отмечался как бум краж автомобилей и проникновений в них воров с целью хищения. Поэтому никакая дополнительная защита не будет излишней, тем более, что изготовленное самостоятельно охранное устройство не шаблонно и, установленное скрытно, имеет меньше шансов быть раскодированным и нейтрализованным правонарушителем.

Предлагаемый «сторож», состоящий из двух однотипных радиостанций и блока звукового сигнала с эффектом «сирена», реализованного на микросхеме КР1436АП1, надежно и оригинально обеспечивает сигнализацию автомобиля на расстоянии и выдает звуковой сигнал при открывании дверей, капота или багажника автомобиля — всех тех доступных мест, которые оборудованы скрытными кнопками, срабатывающими при несанкционированном открывании Услышав переливистый звуковой сигнал на приемном блоке, хозяин автомобиля выскочит к машине или вызовет помощь, наблюдая ситуацию из окна. Такой системой может быть оборудована любая автомашина, даже грузовая с напряжением в бортовой сети 24 В (которая сегодня нуждается в охране не менее других, а устанавливать на нее промышленную сигнализацию и дорого, и, казалось бы, малоэффективно (нецелесообразно)).

Применение предлагаемого электронного узла позволяет с малыми материальными вложениями создать эффективное средство для контроля сохранности автомобиля или дачного домика. Такую систему контроля также можно применять на больших охраняемых автостоянках и терминалах, расположив приемный узел в помещении охраны и снабдив каждую грузовую автомашину передатчиком.

Вседиапазонный сторож-трансивер Kenwood FH-7E.

Принцип работы устройства

В качестве приемо-передающих узлов я применяю радиостанцию «Урал-Р» на частоту 27,175 МГц Мощность передающего тракта такой портативной станции 50 мВт, что стабильно обеспечивает дальность действия в условиях городской застройки до 0,5 км Этого расстояния вполне достаточно для того, чтобы, расположив автомашину у дома или на стоянке недалеко от жилья, контролировать ее неприкосновенность, находясь в собственной квартире (коттедже, доме).

Одна радиостанция располагается дома и постоянно подключена в режиме «прием» к стабилизированному источнику питания с постоянным напряжением 12 В. Другая — находится в автомашине. Громкость усилителя звуковой частоты приемной радиостанции устанавливается по желанию.

Ток, потребляемый данной радиостанцией от указанного источника питания в режиме «прием» на средней громкости, — около 12 мА.

Кстати, в режиме передачи радиостанции со штатной антенной ток ее потребления (передающей станции) возрастает до 160 мА. Приемная радиостанция используется со штатной штыревой антенной, подключаемой через стандартный высокочастотный разъем СР50-74ПВ, а передающая — с пассивной автомобильной антенной Последняя подключается через такой же разъем и соединяется со штырем автомобильной антенны, установленной на стекле или на крыше кабелем РК-50 или аналогичным. С антивандальной стороны в качестве передающей лучше использовать автомобильную антенну, установленную надежно (закрепленную на кузове или, в крайнем случае, на стекле или водостоке автомобиля), так как антенну, закрепленную к кузову на магнитной присоске, также легко снять, как и установить. От надежно закрепленной антенны зависит эффективность работы этого охранного устройства.

Принципиальная электросхема электронного узла-приставки для Си-Би радиостанции.

Радиостанция «Урал-Р» не имеет шумоподавителя, поэтому незначительные шумы и шорохи, а иногда и радиообмен на данной частоте при соответствующей громкости будут слышны. Данная система не является помехой для стороннего радиообмена, так как мощность излучаемого сигнала очень мала Вместо «Урал-Р» можно использовать портативные станции с аналогичными частотными и мощностными характеристиками, главное, чтобы частоты приемника и передатчика совпадали Например, такими радиостанциями отечественного производства могут быть «Пилот» (подмосковный радиозавод), «Веда-ЧМ» (Ярославский радиозавод) и другие.

Поскольку «Урал-Р» не имеет сигнала тонального вызова, портативную радиостанцию, работающую в качестве передатчика и установленную в автомобиле, пришлось незначительно дополнить электронным узлом.

Переключатель типа П2К, с помощью которого в корпусе радиостанции устанавливаются режимы «прием-передача», механически зафиксирован так, чтобы радиостанция в автомобиле была постоянно включена на передачу. Маломощная динамическая головка в данной радиостанции является и микрофоном, и излучателем звука, в зависимости от положения переключателя режимов П2К, подключаясь, соответственно, то к входу предварительного усилителя, то к выходу усилителя звуковой частоты.

В левой части схемы показано подключение системы к штатным узлам автомобиля Разъемы X и У удобно использовать трех- или пятиконтактные низкочастотные, которые во множестве применялись в магнитофонах и радиоприемниках. В правой части схемы показано подключение системы к радиостанции Общий провод и напряжение питания подключаются, соответственно, через контакты разъемов X3, Y3 и Х1, Y1 Контакт Y2 подключается на плате радиостанции к проводнику, идущему от динамической головки к переключателю режимов П2К, при этом цепь соединения с динамической головкой необходимо разорвать, оставив динамик не подключенным.

Это сделано для того, чтобы передающая радиостанция не издавала звуковой сигнал в автомобиле при проникновении, который может спугнуть преступника или обнаружить месторасположение передатчика.

Электронный узел, реализованный на микросхеме DA1 (КР1436АП1), представляет собой два звуковых генератора и внутренний узел питания с триггером Шмитта На выходе генераторов (вывод 8 DA1) присутствуют прямоугольные импульсы с изменяющейся частотой. На слух эта последовательность импульсов будет восприниматься как эффект «вау-вау», напоминающий звучание сирены Частоту импульсов первого генератора задают элементы R2C3. Для второго генератора определяющими являются элементы R3C6. Переходной конденсатор С4 препятствует влиянию узлов радиостанции на частоту генераторов, а также не пропускает постоянную составляющую напряжения на вход предварительного усилителя «Урал-Р» Конденсатор С5 обеспечивает более приятное звуковое сопровождение, смягчает звук.

При подаче питания на микросхему (более 10 В на вывод 1 DA1) внутренний триггер, управляющий напряжением питания, находится в готовности, его вход — вывод 2 DA1. Изначально на этом входе низкий уровень напряжения Даже при кратковременной подаче на вход триггера с гистерезисом высокого уровня напряжения (что происходит при открывании двери автомобиля и срабатывании реле К1) триггер перебрасывается в другое устойчивое состояние и разрешает работу обоим генераторам. Они будут работать (и на приемном узле «домашней» радиостанции слышен сигнал «тревога») до тех пор, пока не будет обесточено питание или кратковременно не замкнута кнопка SA2, устанавливающая на выводе 2 DA1 низкий уровень напряжения.

Таким образом, благодаря особенности микросхемы КР1436АП1 удалось обойтись минимумом деталей.

При экспериментировании с этой удивительной микросхемой обнаружились еще некоторые особенности работы устройства, которые могут пригодиться при повторении устройства.

Дополнительный узел для одновременного контроля нескольких контуров концевых включателей.

Особенности работы устройства

Так, если конденсатор C3 из схемы исключить, на выходе мы получим однотональный сигнал с частотой около 1000 Гц (работает только один генератор с элементами R3C6). Если базовую схему дополнить узлом, показанным на следующей странице, то получим прерывистый однотональный сигнал («пик-пик»), открывающийся с частотой около 2 Гц.

Транзистор VT1 своим переходом эмиттер-коллектор зашунтирует конденсатор C6, срывая генерацию второго генератора. Для большей скважности (отношение периода следования импульсов к их длительности. — Прим. ред.) импульсов в последнем варианте следует увеличить сопротивление резистора R2 до 750…..1000 кОм или увеличить емкость конденсатора C3 до нескольких мкФ. Все постоянные резисторы и конденсаторы можно заменить другими, имеющими отклонения номиналов до ±20% Каким звуком лучше пользоваться в режиме «тревога», оставляю на выбор каждого радиолюбителя На схеме дополнительного узла показан контакт реле К2 1. Его введение в схему может быть интересно, если, например, использовать не один контролируемый контур в автомашине, а два или несколько (добавив столько же реле).

Если реле К1 будет контролировать открывание дверей автомобиля, реле К2 аналогичным образом может контролировать открывание капота или кузова.

Таким образом, реле К2 (однотипное К1), подключенное аналогично к другому штатному кнопочному переключателю автомобиля, будет подключать к базовой схеме дополнительный узел, что приведет к другому звуковому эффекту.

Находясь вдали от автомобиля (контролируемой зоны), хозяин (охранник) может по тональности звукового сигнала, уже определить, что именно подверглось нападению (вскрытию), и действовать адекватно.

Оксидные конденсаторы С1 и С2 сглаживают помехи в бортовой сети автомобиля в том случае, если, например, при проникновении сразу несанкционированно будет включен режим «стартер», отбирающий энергию от аккумулятора.

Устройство в налаживании не нуждается.

О деталях

Все постоянные резисторы — типа МЛТ-0,25. Оксидные конденсаторы — типа К50-29 или аналогичные Неполярные конденсаторы — типа КМ5, КМ-6. Реле К1-РЭС 15 — исполнение РС4.591.003 или аналогичное, уверенно срабатывающее при напряжении 10 — 12 В.

Включатель SA1 — типа ПД9-1, ТВЗ-С или любой малогабаритный с фиксацией Он нужен для того, чтобы устройство сигнализации можно было отключать при движении или ремонте автомобиля. SА2 — кнопка с контактами на замыкание — типа МПЗ-1.

Рекомендации

Перед соединением устройства с элементами радиостанции проконтролируйте работу звуковых генераторов, подав питание на микросхему и подключив между контактами Y2 и Y3 пьезоэлектрический капсюль типа ЗП-22. Если при первом включении сразу раздается звук, необходимо один раз нажать кнопку SA2 для установки устройства в режим готовности.

Элементы устройства монтируются на плате из одностороннего фольгированного стеклотекстолита или перфорированной монтажной плате размерами 20×40 мм. Они устанавливаются в корпус передающей радиостанции (в свободный от элементов питания «батарейный» отсек).

Светодиод HL1 выводится наружу крышки этого отсека. Он сигнализирует об открывании дверей автомобиля и подаче питания на передающий узел. При необходимости от этого элемента вместе с ограничивающим ток резистором R1 можно отказаться или заменить HL1 на мигающий светодиод, например, на L36BSRD, TLBR5410, L816BRCS-B, L769BRG или аналогичный — тогда эффект еще красочнее — световой поток индикатора будет прерываться Переключатели SA1, SA2 устанавливаются скрытно.

Если комплекта однотипных радиостанций нет, рекомендуется в качестве приемной станции использовать все-диапазонный трансивер типа Kenwood FH-7E или аналогичный портативный радиоприемник с функцией сканирования диапазонов, который можно легко запрограммировать (настроить) на частоту Си-Би диапазона.

Такой трансивер (или вседиапазонный приемник) сегодня можно без труда приобрести в различных фирмах, торгующих промышленной аппаратурой для радиолюбителей, причем этот прибор сослужит вам хорошую службу не только в рамках публикации, но и гораздо шире, позволяя осуществлять радиообмен на других частотах (в том числе УКВ диапазона), и, в итоге, приведет вас к тому, чтобы стать лицензированным радиолюбителем. Разве это плохо, когда на одного хорошего человека в нашем сообществе станет больше?

Особенности при установке устройства в автомобиль с напряжением АКБ 24 В

При установке узла в автомобиль с напряжением бортовой сети 24 В необходимо незначительно изменить схему. В разрыв проводника Y1 следует включить стабилизатор-переходник 24 — 12 В. Им могут служить две последовательно включенные микросхемы КР142ЕН8В и КР142ЕН8Б или одна микросхема КР142ЕН12А (с цепью регулировки выходного напряжения) Ток в режиме передачи радиостанции мал, поэтому теплоотводы для данных микросхем не нужны.

Реле К1 следует заменить на любое другое электромагнитное реле, эффективно срабатывающее при напряжении 24 В (удобно использовать штатное реле для автомобилей с бортовой сетью 24 В). Сопротивление постоянного резистора R1 увеличить до 1 кОм. Оксидные конденсаторы С1, С2 применить на рабочее напряжение не ниже 50 В. Микросхема КР1436АП1 (зарубежный аналог КА2410) рассчитана на работу в цепях с постоянным напряжением до 29 В, поэтому в ее цепи ничего менять не нужно.

А. КАШКАРОВ, г. С. — Петербург