ДЖИП В СТИЛЕ МИНИ

Нынешней весной для поездок на природу и рыбалку я решил собрать новый самодельный внедорожник. До этого у меня уже имелся достаточный опыт эксплуатации различной внедорожной техники, и я пришел к выводу, что для заболоченной местности ни один заводской автомобиль не подходит — слишком уж они тяжелые. Даже УАЗ — уважаемый многими «проходимец», и тот постоянно застревал. Сделал легкую машинку-багги с мотором от «Оки», раздаточной коробкой от «Нивы» и «уазовскими» мостами. Все вроде устраивает, и проворная, и проходимость отличная, но… на несколько дней в лес на ней не отправишься — вещи разместить негде! Так и пришла в голову идея сделать двухместный компактный внедорожник.

Задумал построить автомобиль в стиле американского «Виллиса» времен Второй мировой войны — ведь он тоже был небольшим и маневренным. Это, конечно, не копия и не реплика, а именно стилизация на ретро-тему, базируясь на современных агрегатах.

Рама — полностью самодельная, изготовленная из стальных профилей сечением 80×40 мм, 60×40 мм и 40×40 мм. Каркас кузова сварен из профилей сечением 25×25 мм и 15×15 мм. Кузовные панели выколачивал из листового железа толщиной 0,5 мм и последовательно сваривал их в единую конструкцию. Решетку радиатора нашел от автомобиля ГАЗ-66 — она удачно вписалась в военный облик моего мини-джипа. Рулевая колонка установлена справа, потому что слева не было места для крепления рулевого редуктора, и из-за рулевой тяги был бы ограничен ход подвески. Спереди закреплен бампер, сделанный из стальной трубы диаметром 65 мм.

Двигатель — «бэушный», от ВАЗ-21083 после капитального ремонта, коробка перемены передач — от ВАЗ-2109. Силовой агрегат установлен на раме продольно. Детали трансмиссии и подвески заказывал во Владивостоке от легких японских внедорожников. Раздаточная коробка, задний мост, карданы от автомобиля Mitsubishi Pajero IO, рычаги подвески от Suzuki Jimny. Спереди — стойки McPherson от ВАЗ-2109, сзади — пружины от «Оки» и амортизаторы от «Нивы». Спереди установлен передний мост от УАЗа с муфтами включения (хабами) с каталожным номером 31512-2304310-01 от автомобилей УАЗ «Хантер» и «Патриот». Колеса — «уазовские», шины Nortec ЕТ-500 32-9.50 R16.
Передача крутящего момента от КПП на раздаточную коробку осуществляется следующим образом: с одной стороны установлен ШРУС от ВАЗ-2109, с другой — передний кардан от Mitsubishi Pajero IO, к раздаточной коробке приварен фланец для крепления кардана.

Тормоза колодочного типа, только на заднем мосту. Для лучшей проходимости предусмотрено два ручных тормоза на каждое из колес, чтобы их можно было притормаживать отдельно.

Перед решеткой радиатора на площадке бампера установлена механическая лебедка, изготовленная из деталей переднего моста Mitsubishi Pajero IO. Привод лебедки — от КПП. Сзади имеется тягово-сцепное устройство (фаркоп) шарового типа.

Внедорожник окрашен в защитный цвет «хаки». На правом борту, как и положено джипу, закреплен шанцевый инструмент, сзади висит запасное колесо и есть полочка для канистры с запасом топлива.

Длина машины 3360 мм, ширина 1500 мм, высота до подголовника сиденья 1700 мм, колесная база 2280 мм. Дорожный просвет 290 мм. Ширина колеи 1420 мм. Вес 670 кг.
Автомобиль официально зарегистрирован как спортивный инвентарь под маркой «самоделка». В настоящее время провожу его полноценные испытания. Проходимость хорошая, даже по заболоченной местности он передвигается очень уверенно. Подвеска комфортная, средняя скорость по грунтовке составляет 25-30 км/ч. Максимальная скорость — 60 км/ч, для внедорожника этого достаточно. Средний расход топлива при езде по бездорожью около 20 л на 100 км. Короче, машинка радует!

Вызывает мой мини-джип большой интерес и у публики. Люди подходят, смотрят, фотографируются. Спрашивают, что за аппарат. И очень удивляются, когда узнают, что он сделан своими руками.

Сергей ГОРЯЧЕВ, г. Борисоглебск (Воронежская обл.)