КОНСТРУКТОР ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ

По образованию я гуманитарий, но с ранних лет интересовался техникой, мечтая что-то сделать своими руками — пусть не очень сложное, но оригинальное. В 2019 году, посещая по делам службы Нижегородский государственный технический университет имени Р.Е. Алексеева, мне довелось пообщаться с инженерами и преподавателями этого ВУЗа на тему принципов создания самодельной техники. Профессионалы подсказали, что, не зная досконально сопромат и прочие науки, а также используя доступные на рынке комплектующие, теоретически из автомобиля можно сделать мотоцикл, а вот из мотоцикла автомобиль вряд ли удастся. Или — из грузового автомобиля вполне реально получить подобие легкового, но переделать «легковушку» в грузовик — проблема. Собранный на базе велосипеда мотоцикл долго не проездит, ну и так далее…

Именно так у меня и случилось, когда еще задолго до этого разговора я решил самостоятельно построить багги на основе маленького детского квадроцикла. Задуманное не удалось. Зато неудача подтолкнула к мысли обратить внимание на карты, как на доноров различных деталей для самоделок.

С технической точки зрения, карт -машинка очень простая. Узлы и агрегаты можно пересчитать по пальцам: рама, двигатель, трансмиссия (вариатор), рулевой механизм, передние кулаки, педальный узел, тормозная система, четыре колеса, задняя ось и сиденье. По сути, это набор-конструктор для «больших мальчиков». Используя эти комплектующие, в домашних либо в гаражных условиях, даже не обладая специальным инструментом и особыми знаниями, вполне можно заниматься техническим творчеством. Своим опытом любительского конструирования я и хочу поделиться с читателями журнала, и особенно с начинающими самодельщиками.

Как построить тарабайк

Моим первым удачным транспортным средством стал тарабайк. За рубежом машины такого типа известны как «биркист» (от немецкого bierkiste). Попросту говоря, это пивной ящик на колесах, напоминающий мини-квадро-цикл, только без подвески. Иностранное слово «биркист» не давало четкого представления, о чем идет речь, поэтому я переиначил его на русский манер, назвав свою конструкцию тарабайком (от тара — упаковка, байк — мотоцикл). Тарабайки бывают самые разные. Есть умельцы, которые умудряются впихнуть в маленький корпус и двигатель, и другие системы. Мой тарабайк в этом плане был гораздо проще. Даже кузова изначально не было, он появился только во второй версии.

Итак, какие элементы понадобятся для постройки тарабайка? Колеса -два задних и два передних. Их можно комбинировать по-разному, поскольку передние и задние картинговые шины имеют разные размеры: либо сделать на четырех передних колесах, либо — в классическом варианте, где передние колеса узкие, а задние широкие. Также нужна задняя ось. Стандартная ось для «прокатного» карта имеет диаметр 30 мм и длину от 900 до 1000 мм (размеры могут немного отличаться в зависимости от производителя и типа рамы). Конечно, можно использовать комплектующие от спортивного карта, они более технологичные и рассчитаны на большие нагрузки, но дорогие. Детали от учебных машин значительно бюджетнеє, а если у вас в городе есть картодром, то имеет смысл попробовать договориться с инструкторами-механиками и выторговать дешевые б/у запчасти.

Задняя ось на раме вращается в двух подшипниках. Они стандартные, под диаметр 30 мм, нужны UC-206. Подшипники могут крепиться к раме фланцами, они тоже продаются в качестве запчастей, или сразу применяем корпусные подшипники типа UCP/ UСРА. Для установки колес на заднюю ось необходимы ступицы. У ступиц «прокатного» карта стандартная разболтовка 3 х 58. Сами ступицы на оси зажимаются болтом, а, чтобы исключить прокручивания на оси, крепятся на шпонку.

В качестве силовой установки можно использовать различные модели двигателей, например, от скутера или питбайка. На «народных» картах в основном применяются мотоблочные версии моторов Honda GX или их китайские аналоги. Свой тарабайк я изначально строил с 15-сильным двигателем Lifan 190FR.

Двигатели от мотоблоков просты в устройстве и обслуживании, поэтому прекрасно подходят для первой самоделки. Обычно они идут в комплекте с заводским автоматическим масляным сцеплением — редуктором центробежного типа, но если есть навыки, то можно изготовить сухое центробежное сцепление из запчастей для скутера.

Крутящий момент с редуктора-сцепления на ось передается цепью. Понадобятся ведомая и ведущая звезды от карта. Что касается первой, то на недорогих картах она разрезная и состоит из двух половинок, которые так же, как и колесные ступицы, на оси зажимаются двумя болтами и крепятся на шпонку. В последующих своих постройках я также использовал ведомую звезду от питбайка с большим количеством зубьев, изготовив отдельно ступицу.

На передней оси в тарабайке стоят передние кулаки от карта. Здесь надо обратить внимание на то, что они могут отличаться диаметром оси, на которой вращается ступица или непосредственно диск с подшипником. Если хочется, чтобы осталась возможность менять колеса и играть с их размером, то я рекомендую сразу использовать кулаки под ступицу, но в этом случае придется дополнительно искать еще две передние ступицы с подшипниками. На учебных картах зачастую используются передние колесные диски с подшипником. Такие колеса обслуживать проще — открутил одну гайку и снял колесо.

Рулевое управление тоже от карта, а именно — рулевая колонка, тяги и наконечники. В качестве самого руля чаще всего я использовал обычную прямую трубу, руль от мопеда или скутера. Руль на колонку ставится через переходную ступицу для скутера. В свою очередь, рулевая колонка к раме крепится корпусным подшипником.

Тормозную систему можно использовать как от карта, так и от различных отечественных автомобилей. Часто на картах можно встретить тормозные суппорты от «Оки», тормозные цилиндры от «Волги», трубки и шланги чаще всего используются от автомобилей ВАЗ. Некоторые свои тарабайки я оснащал тормозными системами от скутера. Такая схема довольно проста: тормозная машинка, шланг, суппорт. Но в этом случае придется дорабатывать тормозной диск и дополнительно сверлить в нем отверстия для крепления под разболтовку ступицы. Тормозная система от карта более тяжелая, поскольку суппорт здесь автомобильный. Диск значительно больше, чем у скутера, зато к нему сразу можно найти тормозную ступицу и ничего не придется дополнительно сверлить.

Рама тарабайка похожа на раму квадроцикла. Когда я делал свои первые машины, никаких чертежей не было, все «на коленке» — положил два металлических профиля, к ним прикинул четыре колеса, а сверху установил двигатель.

Используя запчасти от картов, можно построить не только тарабайк, но и разные уменьшенные копии реальных автомобилей с электрическими или бензиновыми двигателями, или машинки с оригинальным дизайном. Дети точно оценят и будут довольны.

Можно собрать и гоу-карт — это что-то среднее между картом и мини-багги. С помощью моего друга — Игоря Комарова, мне удалось изготовить такую машину из деталей карта и квадроцикла. Потребовались задняя ось, колесные ступицы, подшипники оси, ведомая звезда, тормозной суппорт, тормозной диск со ступицей, рулевые тяги, рулевая колонка, руль и сиденье. И, конечно, силовой агрегат, — я использовал китайский двигатель модели 152 FMI с тремя передачами вперед и одной назад. У мини-багги передняя подвеска от квадроцикла, задняя — самодельный маятник на амортизаторах от мопеда «Альфа».

Мотоборд

Завершая очередной проект, каждый раз немного испытываешь разочарование. История закончилась, и делать больше нечего. В голове постоянно вертится одна мысль: «А что дальше?» Озадаченный этим вопросом, весной 2023 года в качестве эксперимента я построил мотоборд — это то же, что и скейтборд, только с моторчиком и больших размеров.

Взял от обычного карта четыре колеса, три передних колесных ступицы под подшипник (дальше будет понятно, почему так), две задних колесных ступицы, заднюю ось, два подшипника UС-206, четыре фланца подшипников, два передних кулака. Ведомая звезда со ступицей и цепь — от спортивной модели. Также потребовались тормозной диск, тормозная машинка и тормозной шланг от скутера, ручка «газа» от триммера, сухое сцепление мастера Ивана Калашникова. Четыре клапанных «зиловских» пружины использовались в качестве амортизирующего элемента подвески в узле перелома оси относительно рамы-деки мотоборда. Двигатель — Lifan 152F.

Из передних кулаков вместе с Игорем Комаровым изготовили переднюю ось, а также оси перелома деки. Кстати, для деки использовали слоеный композитный материал фирмы «Матил» — дерево, ламинированное по особой технологии толстым слоем пластика, в основном он используется в производстве опалубки. В отличие от ламинированной фанеры, он легче и прочнее.

Заднюю ось обрезали по размеру и проточили с одной стороны под подшипник, чтобы получить одно ведомое колесо сзади (правое), поэтому в комплекте для постройки именно три передних ступицы под подшипник — две спереди, одна сзади. Задние под шпонку распределились так: одна на левое заднее колесо, одна на тормозной диск. Вот и все хитрости!

Лично для меня мотоборд оказался достаточно своеобразной техникой. Но не настолько «страшной», как представлялось в начале его постройки. Наигравшись, мы вскоре разобрали его на запчасти для следующей конструкции.

Три колеса и моторчик

Однажды на одном из автомобильных мероприятий мне довелось познакомиться с ребятами из компании «Торнадо трайкс». Они весело продвигали в массы такое транспортное средство как дрифт-трайк. Если в двух словах, то это 3-ко-лесный карт, у которого спереди вместо двух колес установлено одно большое от мопеда, скутера или велосипеда, а на задние колеса надеты накладки из пластиковой сантехнической трубы для скольжения по асфальту. Машинка предназначена для заездов с контролируемым заносом, именуемого «дрифт».

Дрифт-трайк интересен не только тем, кто хочет испытать острые ощущения, но и опытным гонщикам. Дрифтить на трайке это не то же самое, что на автомобиле. Чтобы пуститься в контролируемый занос, надо одновременно работать рулем, «газом», тормозом и собственным телом.

Такие конструкции также в основном собираются из деталей от картов. Вместе с Игорем мы сделали сразу два трайка, уж больно хотелось приобщить к этому делу и супругу — вместе кататься веселее.

К стандартному набору деталей — а это вся задняя подвеска карта (ось, ступицы, подшипники, колеса и т.д.), добавились еще некоторые элементы от скутера, мопеда и велосипеда. Однако, учитывая наш опыт, не рекомендую использовать велосипедные запчасти. Помните, что из велосипеда мотоцикл получится так себе!

От скутера нужны передняя вилка с колесом, траверсой и руль, а также тормозная система на переднее колесо. Раму трайка можно изготовить почти такую же, как у карта, и использовать мотоблочный двигатель. Если строить с мотором от скутера или мопеда, то раму придется разрабатывать заново.

Наши дрифт-трайки оснащены двигателями от скутеров объемом 50 и 150 куб. см, причем второй с жидкостным охлаждением. Рамы пришлось компоновать под каждый мотор отдельно, при этом индивидуально прикидывая место пилота для установки кресла.

А из демонтированных деталей с мотоборда я собрал маленький трехколесник для дочери. Набор комплектующих здесь тот же, что и для дрифт-трайка, только переднее колесо и траверса использованы от мини-мото китайского производства. В качестве силовой установки — Lifan 152F мощностью 2,5 л.с. с сухим центробежным сцеплением. Сиденье от мотоцикла «Урал». По желанию дочери трицикл был покрашен в розовый цвет.

Долой подвеску!

Наверное, многие помнят фильм «Тупой и еще тупее», где герои преодолевают путь на неказистом мопеде без подвески. Подобный транспорт имеет свое название — «дудлбаг», по имени послевоенного американского мопеда Doodle Bug, с двигателем общего назначения Briggs & Stratton мощностью 1,5 л.с. Этот маленький мопед получил такую популярность, что слово «дудлбаг» стало нарицательным и теперь относится ко всем мокикам схожей конструкции.

Вариантов постройки мини-мокика множество, в журнале «Моделист-Конструктор» они публиковались не один раз. Но мы пошли своим путем и опять сделали ставку на запчасти от карта. Нам понадобилось два передних колеса на ступицах, задняя ось, ведомая звезда, цепь, один передний поворотный кулак. Двигатель использовали Lifan 153F мощностью 3 л.с. с сухим сцеплением. Консольная подвеска спереди, изготовленная из поворотного кулака, и сзади -на подшипниках от квадроцикла. Оси от карта. Подвеска — жесткая с целью уменьшения веса. Ведомая звезда выступает также в роли тормозного диска. Тормозная машинка, шланг и суппорт -от скутера. Получившийся мопед с уверенностью набирает скорость 40 км/ч.

Ну и подводя итог, еще раз отмечу, что карт, на мой взгляд, — это универсальный конструктор, который позволяет сделать много чего интересного: тарабайк, гоу-карт, мотоборд, дрифт-трайк, мини-мокик. И список этот может быть продолжен. Запчасти для картов недорогие, техника легко собирается и неприхотлива в обслуживании. Достаточно иметь лишь малую толику воображения, и вы сможете начать конструировать в домашних условиях, даже не обладая специальным инструментом и навыками. Как говорится, глаза боятся, а руки делают!

Сергей ЛУЧАНИНОВ