ВОКРУГ АВТОМОБИЛЯ (Подвеска для багажника)

В комплект современных автомобилей, оснащенных рейлингами для транспортировки нетяжелых, но габаритных или длинномерных грузов, не вмещающихся в багажное отделение, входят и перекладины. Но перевозить небольшие предметы (типа грязных колес, пахнущих канистр, небольших ящиков, которые внутрь машины не положишь) на них не очень-то удобно, а порой и невозможно, особенно когда их много.

Остался от отцовского автомобиля «Жигули» старый трубчатый крышевой цельносварной багажник. Решил приспособить его для своего «Опель-Омега». Кронштейны-стойки отрезал за ненадобностью углошлифовальной машинкой («болгаркой»), оставив только пол-решетку и боковины — для более удобного крепления грузов. Окрасил багажник черной эмалью. Для того чтобы груз в процессе движения не скользил по багажнику -на трубки пола (все они — поперечные) надел отрезки такой же длины разрезанного вдоль неармированного резинового поливочного шланга диаметром 16 мм, закрепив их на концах (а кое-где и по длине) пластиковыми черными стяжными хомутиками. К штатным «опелевским» перекладинам первую (переднюю) и последнюю (заднюю) трубки решетчатого пола багажника прикрепил через намотанные полоски разрезанной вдоль велосипедной камеры металлическими зажимными хомутами (по паре в каждом из четырех мест крепления — поближе к углам).

Рис. 1. Травеса для установки/снятия универсального крышеного багажника легкового автомобиля и подвески его к потолку на хранение под крышей гаража:

1 — штанга (стальная труба 40×20); 2 — поперечина (труба 20×20, 2 шт.); 3 — захват (труба 15×15. 4 шт.); 4 — бобышка (приваренный 40-мм стержень Ø6 с надетым отрезком резиновой трубы. 4 шт.); 5 — фиксатор выдвижения захвата (болт М6. 4 шт.); 6 — серьга (стальная проволока Ø6)

Конструкция багажника изначально была практичной, а потому хорошо зарекомендовала себя и в эксплуатации на «иномарке». Когда же багажник оставался не при деле и стоял в сборе вдоль стены гаража, то порой тоже мешался под ногами. Вообще-то водружение багажника на машину затруднений не вызывало: узлы крепления перекладин к рейлингам (ложементы) четко устанавливались и фиксировались на своих местах (на универсалах типа «Опель-Омега» рейлинги немного сходятся к задней части автомобиля). Но возить багажник с собой постоянно не было необходимости — с ним повышался расход топлива и резали слух «завывания» встречного потока воздуха на значительной (но разрешенной) скорости. Поэтому для хранения решил подвесить и закрепить эту конструкцию к потолку гаража, но так, чтобы при надобности было легко, и просто водрузить ее на рейлинги автомобиля.

Для этого изготовил механизм подвески багажника, основой которого стала стальная сварная траверса (в форме буквы «Н»).

Для штанги траверсы (перемычки «буквы Н») была выбрана труба прямоугольного сечения 40×20 мм, длиной несколько короче багажника. К ней посередине приварил серьгу из 6-мм проволоки. Для поперечин «буквы Н» использовал профильные трубы квадратного сечения 20×20 мм. Длины этих труб -немного меньше расстояния между боковинами багажника. В концы поперечин были вставлены захваты — 200-мм отрезки труб сечением 15×15 с продолговатыми прорезями-пазами в обеих стенках длиной 150 мм под диаметр фиксирующего болта (для телескопического выдвижения). На наружных концах захватов, для предотвращения соскальзывания багажника, приварил вертикальные 40-мм бобышки из стальной проволоки диаметром 6 мм, на которые надел отрезки резиновых трубок.

Багажник с помощью траверсы поднимается под потолок гаража на хранение

Фиксации коуша посредством веревочной петли на крюке стены

К потолку прикрепил один блок по середине гаража, а второй — недалеко от стены, в которую вделал крюк. Поднятие-опускание траверсы с багажником (или без него) производится через эти блоки с помощью металлического троса диаметром 4 мм в оплетке ПВХ. Один коуш троса крепится к серьге поперечины, другой — зацепляется за крюк в стене и служит для фиксации багажника в поднятом положении. Каждый коуш крепится на тросе двумя стандартными зажимами.

Процесс монтажа багажника на автомобиль заключается в следующем: траверса с багажником опускается на рейлинги. Захваты задвигаются внутрь поперечин, а траверса опять поднимается к потолку.

Штатные поперечины с багажником при помощи приданного к автомобилю ключа фиксируются и крепятся за рейлинги.

Демонтаж осуществляется в обратном порядке.

Удобно и функционально!

С. КОРОЛЕВ, г. Гомель, Республика Беларусь