ИЗ КОМПРЕССИОННОГО — КАЛИЛЬНЫЙ

Эксплуатация калильных модельных микродвигателей всегда представляла трудности для большинства моделистов. Из-за высокой токсичности спирта — основного компонента топлива для «калилок» — этот тип двигателя был полностью «закрыт» для юных. Да и для взрослых спортсменов любого ранга снабжение метанолом — вечный камень преткновения.

Положение изменилось с тех пор, когда «М-К» опубликовал небольшую заметку  о возможности замены токсичного спирта средством для чистки стекол. Многие теперь не прочь переделать компрессионные двигатели для работы на ИПСе! Ведь этиловый (медицинский) эфир, как и метанол, не купишь в магазине. А небольшое уменьшение мощности, кстати, проявляющееся только у высокофорсированных «калилок», работающих на ИПСе, не столь существенно.

Схема переделки серийного микродвигателя из компрессионного варианта в калильный:

1 — оребренная рубашка цилиндра (по ее оси растачивается отверстие, и в нем нарезается резьба под новый винт регулировки степени сжатия). 2 — штатный контрпоршень (по его оси выполняется резьбовое отверстие под калильную свечу), 3 —винт регулировки степени сжатия (изготавливается заново из стали, нарезается внешняя мелкая самоконтрящаяся резьба, буртик имеет накатку для облегчения манипулирования с ним и для предупреждения самооткорачнвания), 4 — серийная калильная свеча, 5 — уплотнительная медная шайба (входит в комплект свечи), 6 — штырек «трещотки»-фиксатора (проволока ОВС d 0,8 мм, прессовать в верхнем торце рубашки), 7 — гильза цилиндра. Размеры подобрать в зависимости от переделываемого двигателя.

Предлагаю один из вариантов переделки «дизеля» в «калилку». Я использую двигатели, имеющие конусное донышко поршня и, главное, конусную поверхность контрпоршня. Это позволяет свести работу по переделке до минимума Причем не понадобится ни одной новой сложной детали. Преимущества контрпоршней с коническими торцами в том, что после сверловки и нарезания осевых отверстий под калильную свечу оставшейся толщины металла вполне достаточно для надежного удержания корпуса свечи, снимать материал для образования камеры сгорания не понадобится. Подобным переделкам без труда поддаются такие микродвигатели, как МК-12В, МАРЗ, МК-17 «Юниор». Немаловажно и то, что сохраняется возможность подбора степени сжатия, то есть объема камеры сгорания. В ряде случаев подобная регулировка не только проще, но и более надежна, чем классический подбор прокладок под головками на обычных «калилках».

В. КАЛМЫКОВ