Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.

ПРОСТО И НАДЕЖНО

ПРОСТО И НАДЕЖНОНечасто, но бывает: закручиваешь резино-мотор на модели, и вдруг он рвется. И при этом доставляет немало неприятностей. Правда, с недавних пор фюзеляж от такой «аварии» не страдает — его рабочая часть на резиномоторной авиамодели выполняется теперь в виде прочной трубки из дюралюминия или стеклопластика. А вот воздушный винт по-прежнему беззащитен. Приспособления, применяемые для предохранения его от поломок, — диски или прямоугольные пластины из листового дюралюминия — не выдерживают сильного удара. К тому же они массивны и неудобны в эксплуатации.

Но ведь закручивать резиномотор можно и без винта. Для этого понадобится только реконструировать, си« ловую головку модели.

На рисунке 1 изображена силовая головка до и после реконструкции, заключающейся в уменьшении размеров крючка для резиномотора (А) и введении новой детали — «восьмерки» (Б). Размеры этих деталей приведены применительно к фюзеляжу Ø 33 мм. При этом отпадает надобность в передней петельке под крючок дрели. И еще одну деталь надо изготовить: вспомогательную трубку (рис. 2).

Рис. 1. Реконструкция силовой головки

Рис. 1. Реконструкция силовой головки:

1 — до переделки, 2 — после переделки; А — крючок (проволока ОВС), Б — «восьмерка» (проволока ОВС).

Рис. 2. Вспомогательная трубка Ø 9 мм.

Рис. 2. Вспомогательная трубка Ø 9 мм.

Рис. 3. Закручивание резиномотора без винта

Рис. 3. Закручивание резиномотора без винта:

А — фиксация «восьмерки» вспомогательной трубкой, Б — соединение дрели для закручивания резиномотора, В — установка силовой головки.

Порядок закручивания резиномотора без винта таков: из фюзеляжа вынимается силовая головка. Трубка вставляется в большое кольцо «восьмерки» и надежно удерживается левой рукой, а правая в это время снимает силовую головку с винтом (рис. ЗА). Затем в малое кольцо «восьмерки» заводится крючок дрели, вынимается вспомогательная трубка — и можно закручивать резиномотор (рис. ЗБ). Последний этап: в «восьмерку» снова вставляется вспомогательная трубка, снимается дрель, и ставится на место крючок силовой головки с винтом (рис. ЗВ). Осталось вынуть вспомогательную трубку и вставить в фюзеляж силовую головку.

Реконструированная силовая головка обладает, помимо сказанного, двумя существенными достоинствами: «восьмерка» в сочетании с малым крючком служит шаровым шарниром и уменьшает до минимума биение резиномотора при раскручивании. Уменьшается также изгибающий момент, действующий на вал винта, что снижает его усталостные нагрузки и радиальные усилия, действующие на шариковые подшипники.

Рекомендуем почитать

  • АТЛАС ПРОФИЛЕЙАТЛАС ПРОФИЛЕЙ
    Профиль «CRD-2». Разработан в 60-х годах западноевропейскими авиамоделистами специально для резиномоторных моделей. Этот профиль также рекомендуется для моделей планеров класса «А-1»....
  • МОТОНАРТЫ «МЕЧТА»МОТОНАРТЫ «МЕЧТА»
    Построил А. Балдин из г. Подпорожье Ленинградской области. Это его четвертая по счету конструкция, и, как он пишет, самая удачная. Машина обладает завидной проходимостью, приличной...
Тут можете оценить работу автора: