ВАЗ-2101 СПОРТ

ВАЗ-2101 СПОРТ

ВАЗ-2101 СПОРТО спортивных «копейках» широкая публика знает не столь уж много. Тем не менее «Жигули» впервые приняли участие в чемпионате СССР по шоссейно-кольцевым гонкам в 1972 году — практически сразу же после начала их серийного выпуска. Субтильная на первый взгляд легковушка оказалась весьма благодатным объектом для переоборудования ее в спортивный болид. Этому способствовало и то, что хорошо поддавался форсировке вазовский двигатель с распределительным валом в головке цилиндров, что и стало причиной многочисленных побед спортивных «копеек».

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ГРУЗОВИК

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ГРУЗОВИК

Эта машина, сменившая в Вооруженных силах Советского Союза ГАЗ-53, своим дизайном привлекает внимание до сих пор. Стройные формы, плотная компоновка, высокая проходимость и приличная грузоподъемность (две тонны) сделали ГАЗ-66 весьма популярным и в армии, и на «гражданке». Работа по созданию полноприводного грузовика на Горьковском автозаводе началась в 1960-е годы. Возглавил конструкторскую группу Р. Заворотный, затем Подробнее…

МУЗЕЙ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Маневровый паровоз серии 9П

Среди технических музеев, появившихся в Москве в последние десятилетия, безусловно, следует отметить Музей Московской железной дороги (МЖД). Собственно, история этого музея уходит еще в советское время. В 1960-е годы энтузиасты организовали небольшую экспозицию в ЦДК железнодорожников. Когда дом культуры начали ремонтировать, музей закрыли, а экспонаты упаковали в ящики, до лучших времен. Лишь в 1999 году Подробнее…

Почему автокран так необходим в работе

Почему автокран так необходим в работе

Рано или поздно многие организации сталкиваются с необходимостью транспортировки, разгрузки и погрузки, а также поднятия на высоту крупногабаритных и тяжелых грузов. Аренда автокрана в «Kovalska Logistic» является оптимальным вариантом для осуществления поставленных задач. Автокран — манипулятор от ТК «Ковальская Логистик» стал идеальным вариантом для работы в городских условиях Киева с ограниченной площадью для его функционирования Подробнее…

АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-4104

АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-4104

Легковой автомобиль высшего класса ЗИЛ-4104 пришел на смену ЗИЛ-114, выпускавшемуся с 1967 года. Проектирование машины началось под обозначением ЗИЛ-115 в октябре 1974 года. К концу 1975 года изготовили первые пять опытных образцов. В течение двух лет они подвергались всесторонним испытаниям и доводке. Приемочные испытания проводились с января 1978 года, одновременно готовилось производство автомобиля. Первую серийную Подробнее…

РУССКИЙ АМЕРИКАНЕЦ

РУССКИЙ АМЕРИКАНЕЦ

Переход в первые десятилетия XX века в САСШ (Соединенных Штатов Америки. — Прим. ред.) к массовому конвейерному производству позволил существенно снизить себестоимость изделий при прогрессивном росте объемов их выпуска. Пионерами во внедрении перспективных принципов производства стали автомобильные и тракторные заводы. Гиганты индустрии за океаном смогли не только создать передовые образцы техники, но и обеспечить их Подробнее…

ЗИС-101

ЗИС-101

ЗИС-101Свое название Завод имени Сталина (бывший АМО), выпускавший грузовики и автобусы, получил в 1931 году. Первая попытка организовать производство легковых автомобилей состоялась в 1936 году — партийной номенклатуре требовался представительский лимузин, сопоставимый с лучшими иностранными образцами. В качестве прототипа был выбран американский автомобиль BUICK EIGHT 90.

СТАРЫЙ ЗНАКОМЫЙ

СТАРЫЙ ЗНАКОМЫЙ

СТАРЫЙ ЗНАКОМЫЙ«Мыльница», «Горбун», «Фафик» — как только не прозывают маленького юркого «Запорожца» 965-й модели. Многие из нас именно с него начинали свою «авто» биографию. Далеко не все, однако, знают, сколь пестрой была история этого первого среди «Запорожцев».

ТЯЖЕЛЫЙ ТЯГАЧ МАЗ 537

ТЯЖЕЛЫЙ ТЯГАЧ МАЗ 537

ТЯЖЕЛЫЙ ТЯГАЧ МАЗ 537Четырехосный автомобиль седельного типа создавался, прежде всего, для транспортировки тяжелой военной техники. Его особенностью стали поворотные колеса первых двух осей. Машина выпускалась с 1959 по 1965 год на Минском автозаводе и Курганском заводе колесных тягачей. Ее грузоподъемность достигает 50 т на полуприцепах ЧМЗАП-5247Г.

УРАЛЬСКИЕ АВТОМОБИЛИ: ОТ ЗиСа ДО «УРАЛА»

УРАЛЬСКИЕ АВТОМОБИЛИ: ОТ ЗиСа ДО «УРАЛА»УРАЛЬСКИЕ АВТОМОБИЛИ: ОТ ЗиСа ДО «УРАЛА»Решение Государственного комитета обороны о строительстве Миасского автомоторного завода было принято 30 ноября 1941 года. К тому времени в Миасс уже приехали некоторые будущие руководители цехов, а также технологи, металлурги, конструкторы.