НЕОБЫЧНЫЙ, НО ПРОСТОЙ

НЕОБЫЧНЫЙ, НО ПРОСТОЙ

НЕОБЫЧНЫЙ, НО ПРОСТОЙМного лет являлся подписчиком «Моделиста-конструктора», почерпнул из вашего журнала немало полезного и благодаря ему «запал» на велосипедную (веломобильную) тему. Но сделать собственную конструкцию удалось только в зрелые годы, выйдя на пенсию. Теперь езжу на этом необычном экипаже (смотри фото), удивляю им своих сограждан и набираю запас бодрости и здоровья.

БАГГИ ИЗ КУДРИНО

БАГГИ ИЗ КУДРИНО

БАГГИ ИЗ КУДРИНОБАГГИ ИЗ КУДРИНООб умельцах сельского поселения Нагорье Ярославской области мне доводилось писать не раз, и каково было удивление, что резервы ещё не исчерпаны. С местным егерем Евгением Пикулиным отношения наладились сразу. Чувствовалось, что человек не может сидеть без дела. Что ни год, то новая машина, будь то трактор, вездеход или багги.

«ПЛЯЖНЫЙ ДЖИП»

«ПЛЯЖНЫЙ ДЖИП»

«ПЛЯЖНЫЙ ДЖИП»Идея постройки этого автомобиля появилась потому, что я и мои домочадцы очень любим активный отдых и путешествия по родным местам. И не только там, где есть дороги, а чаще, где их нет. За основу был взят легендарный советский внедорожник ГАЗ-69, а точнее УАЗ-69 — машина разрабатывалась в г. Горьком (ныне — Нижний Новгород), но выпускалась там недолго, а затем её производство было передано в г. Ульяновск. Машина 1969 года выпуска была приобретена мною в 1983 году. Но, поездив на ней несколько лет, я понял, что машина не отвечает современным требованиям, а потому решил её модернизировать!

ЕЩЕ: ВЕЛОСИПЕД МЕНЯЕТ ФОРМУ

ЕЩЕ: ВЕЛОСИПЕД МЕНЯЕТ ФОРМУ

ЕЩЕ: ВЕЛОСИПЕД МЕНЯЕТ ФОРМУПод этим заголовком, ставшим как бы визитной карточкой, мы публикуем очередную разработку профессионального инженера-конструктора и любителя-изобретателя велосипедов (но не только их) из поселка Иноземцево Желвзноводского района Ставропольского края В. М. Гаврилова. В этот раз он предлагает нашим читателям конструкцию одноколесного велоприцепа — грузового.

ДЕЛЬТАПЛАН БС-3

ДЕЛЬТАПЛАН БС-3

ДЕЛЬТАПЛАН БС-3«Если перелистать страницы истории авиации, то обнаружится, что большинство современных летательных аппаратов как тяжелее, так и легче воздуха родились безмоторными: самолеты были планерами, дирижабли — аэростатами. Моторы пришли в процессе эволюции. Примерно то же самое мы наблюдаем сейчас в дельтапланеризме: после появления дельтаплана в чисто планерном варианте начались интенсивные работы по его «моторизации». Их вели параллельно как любители, так и серьезные научные учреждения, самолетостроительные фирмы. И добились результатов, которые позволяют утверждать, что в недалеком будущем мотодельтапланы станут самостоятельным отрядом авиации. Об этом убедительно свидетельствуют, в частности, недавние перелеты на мотодельтапланах через Ла-Манш, из Лондона в Париж, по путям первопроходцев авиации. На прошлогоднем авиационном салоне в Ле-Бурже демонстрировался аппарат «Мотодельта», выпускаемый в ФРГ. Машина летала неплохо. Не вызывает сомнения, что эксперименты, подобные осуществленному С. Беликовым, заслуживают всяческой поддержни, и в первую очередь со стороны Федерации дельтапланерного спорта СССР».

О. К. АНТОНОВ, генеральный конструктор авиационной техники

С ПАРУСОМ — В РУКАХ

С ПАРУСОМ - В РУКАХ

С ПАРУСОМ - В РУКАХВ начале 70-х годов мне довелось быть участником зарождения в нашей стране виндсерфинга. В те годы энтузиасты парусной доски возлагали большие надежды на ее широкое и повсеместное распространение, но, к сожалению, подлинно массовым этот вид спорта не стал, хотя число приверженцев паруса значительно возросло за последние два десятилетия.

ПЛЯЖНЫЙ ДЖИП «РЫЖИК»

ПЛЯЖНЫЙ ДЖИП «РЫЖИК»

ПЛЯЖНЫЙ ДЖИП «РЫЖИК»Идея постройки джипа появилась потому, что мы любим активный отдых. За основу был взят легендарный советский внедорожник УАЗ-69. Поскольку планировалось преодолевать на машине не только крутое бездорожье, но и значительные расстояния, над «уазиком» пришлось серьёзно поработать. Сначала он был разобран «до последнего болта» и проревизирован.

ВЕРХОМ НА ВЕНТИЛЯТОРЕ

ВЕРХОМ НА ВЕНТИЛЯТОРЕ

ВЕРХОМ НА ВЕНТИЛЯТОРЕМашины и аппараты на воздушной подушке (МВП и АВП) с каждым годом все больше привлекают внимание конструкторов всего мира. И это неудивительно. Использование заложенного в них принципа, особенно для вездеходных транспортных машин, позволяет получить невиданные для бездорожья проходимость и скорость движения. Они могут беспрепятственно и одинаково легко двигаться по шоссейным и проселочным дорогам, топкой трясине, по водной поверхности и вспаханному полю.

ГРУЗОВИК С МАНИПУЛЯТОРОМ

ГРУЗОВИК С МАНИПУЛЯТОРОМ

ГРУЗОВИК С МАНИПУЛЯТОРОМЭту универсальную машину грузоподъемностью 2,5 т построил В.Густинович из с.Кормовое Ростовской обл. Двигатель машины от трактора Т-40: дизельный, 4-цилиндровый, воздушного охлаждения, мощностью 50 л.с. Рама — от передвижной насосной станции, мосты и задние колеса — от ГАЗ-51, передние колеса — от многолемешного плуга, коробка передач — от ГАЗ-53. Самосвальный кузов и манипулятор грузоподъемностью 1,5 т — самодельные.

«ПЛАВУНЕЦ» НА СНЕГУ

«ПЛАВУНЕЦ» НА СНЕГУ

Четырехлыжные аэросани «Плавунец»Первая конструкция П. А. Дерябкина аэросани-амфибияПавел Андреевич Дерябкин, энтузиаст снегоходной техники из города Иванова, создал уже не одни аэросани. Его первая конструкция, аэросани-амфибия (фото). успешно прошла испытания еще шесть лет назад. Следом были сконструированы и построены трехлыжные аэросани, которые также показали неплохие ходовые качества. Но и они имели слабую сторону: недостаточную устойчивость на крутых поворотах, а также при движении по пересеченной местности. И вот создается третий вариант: четырехлыжные аэросани (рисунок), которые, как пишет П. А. Дерябкин, оказались наилучшими.