Нет, речь пойдет не о передвижке жилого дома с одного места на другое, чему мы неоднократно были свидетелями в период реконструкции наших городов, а о необычных домах-путешественниках — автомобилях. Сейчас очень трудно сказать, кто был первопроходцем этого нового технического направления и на дорогах какой страны появился первый автомобиль, в кузове которого помещалась целая квартира. Вероятнее Подробнее…
Подобрать подходящий двигатель для аэросаней — задача далеко не простая. Серийные двигатели по многим параметрам (в частности, по удельной мощности) не удовлетворяют самодеятельных конструкторов. Это и заставляет некоторых энтузиастов избирать достаточно сложный, но верный путь — создавать моторы собственных конструкций, используя узлы и детали серийных. Редакция уже неоднократно предоставляла страницы журнала конструкторам-любителям, рассказывающим о принципах Подробнее…
Когда инженер Юрий Елисеевич Чумичев задумал сделать автомобиль-амфибию, он обратился прежде всего к моделям. Да, как это ни странно, не только большим конструкторским коллективам сведения о свойствах вновь проектируемых машин могут сообщить маленькие модели, но также и создателям самодельных конструкций. Юрий Елисеевич придавал своим моделям различные очертания и тащил их по воде на длинной нити, Подробнее…
Маневренные, компактные транспортные средства особенно в заснеженных и лесистых районах жизнен-но необходимы. В некоторых странах, например США, Канаде, Японии, эта проблема решается выпуском малогабаритных машин типа мотонарт. Наша промышленность также приступила к выпуску такой техники: появились мотонарты типа «Буран», «Амурец» и другие. Однако машины эти скорее прогулочные, они не имеют даже утепленной кабины.
Это не совсем обычная машина. Зимой я ставил ее на лыжи, летом — на колеса. Весит она примерно 80 кг и развивает максимальную скорость по снежной целине до 40 км/час. Двигатель мощностью 14—15 л. с. от мотопомпы М-600. Рама деревянная (бук). Все узлы и агрегаты крепятся к ней шпильками и болтами М8—10. Рулевая лыжа — Подробнее…
Лучшим дельтапланом любительской постройки, принимавшим участие в соревнованиях «Домбайские вершины» 1978 года, был признан «Сокол-2». Его создатель — ленинградский мастер спорта В. Д. Михайлов, известный специалист по проектированию и пошиву яхтенных парусов. Поэтому вполне понятно его стремление использовать при конструировании дельтаплана последние достижения в области парусного спорта. В результате по качеству купола «Сокол-2» не имел Подробнее…
На побережье Калифорнии, на Гавайских островах, в Австралии, то есть там, где гигантский прибой накатывает волну за волной на песчаные берега, издавна культивируется необычный вид спорта — серфинг (от англ. SURF — прибой). Мест для занятий им не так уж много на земном шаре. Эта географическая несправедливость навела двух канадцев, Джеймса Дрейка и Фреда Пейна, Подробнее…
Моя первая «яхта» была импровизацией в чистом виде: самая обычная надувная лодка, оборудованная в полевых условиях простейшим парусным вооружением. Сам парус был сделан из сложенного вчетверо полиэтиленового тента для палатки, а рангоут из тонких жердей. Мачта крепилась шестью растяжками (тремя — нижний конец и тремя — верхний). Получился примитивный парусник с прямым парусом и веслом, Подробнее…
Конструированию тележки для параплана предшествовало просто само увлечение парапланеризмом, к которому тоже пришел не сразу. Сначала летал на самолетах (имею и летное удостоверение), на дельтапланах. Но однажды, полетав на параплане, увлекся им всерьез. Думаю, это сравнимо с плаванием на яхте под парусом. Только еще лучше. Сначала, как и большинство парапланеристов, использовал для разбега и посадки Подробнее…
Вот уже много лет я постоянно выписываю и читаю журнал «Моделист-конструктор», а с недавнего времени подписан на телеграм. Особенно меня интересуют материалы, в которых рассказывается об автоконструировании. Но до недавнего времени даже и предположить не мог, что у меня будет самодельная машина. Правда, с техникой я дружу с детства, но опытом автоконструирования пришлось обзаводиться в Подробнее…