RENAULT MEGANE — СНАРУЖИ И ИЗНУТРИ

Французский автомобиль Renault Megane размерного класса С. Французская фирма Renault была основана в 1898 году энтузиастом зарождавшегося автостроения Луи Рено и со временем превратилась в крупнейшую автомобильную компанию Франции. В 1945 году концерн был национализирован и под названием Regie Nationale des Usines Renault SA стал собственностью государства. Основная его продукция — легковые и грузовые автомобили — на их долю приходится 75 процентов объёма продаж.

В первые послевоенные годы наибольшим успехом у покупателей пользовалась компактная заднемоторная малолитражка Renault 4CV с двигателем рабочим объёмом 0.76 л. которая оставалась на конвейере вплоть до 1961 года

В 1956 году фирма выпустила ещё один заднемоторный автомобиль, получивший название Dauphine. Это была небольшая малолитражка с 30-сильным двигателем рабочим объёмом 0,845 л. В 1960-х годах Renault Dauphine по объёму продаж опередил все другие французские машины, а до 1968 года было продано около 2 млн. экземпляров этих автомобилей.

В 1965 году был выпущен Renault 16, ставший предшественником нового поколения автомобилей с передним приводом. Машина оснащалась двигателем рабочим объёмом 1,47 л, изготовленным практически полностью из алюминиевых сплавов. А с 1975 года фирма перешла на выпуск только переднеприводных автомобилей.

Ещё одна из популярных легковушек фирмы переднеприводная Renault 19 — увидела свет в 1989 году. Машину охотно покупали не только внутри страны, но и за рубежом. Так, в 1991 году Renault 19 по числу проданных в Германии импортных автомобилей вышел на первое место.

Машина получилась исключительно удачной, и сегодня, спустя 20 лет Renault 19, выдержавшая несколько модернизаций, по дизайну мало отличается от современных моделей. А передовая конструкция машины позволила осуществлять её выпуск вплоть до появления в 1995 году автомобиля Renault Megane I с кузовом типа «хэтчбек».

Renault 19, выпускавшийся с 1989 по 1996 год—предшественник автомобилей серии Renault Меganе

Renault Megane I выпуска 1996 года

Выпуск этой машины был тщательно продуман. В течение 1995 года в продаже появились трех- и пятидверные хэтчбеки, а также седан Megane Classic. В 1996 году Renault Megane с кузовом типа «минивэн», который получил название Renault Megane Scenic — в дальнейшем он стал самостоятельной моделью и из его названия исчезло слово Megane В 1998 году был выпущен Megane Cabriolet. Все машины этой серии оснащались бензиновыми моторами рабочим объемом 1,4 — 2,0 л и мощностью от 75 до 100 л.с. или двумя 1,9-литровыми дизелями мощностью от 64 до 102 л.с. Следует заметить, что ни один из «одноклассников» — в частности, VW Golf, Opel Astra и Peugeot 306 — не имел такого количества разновидностей.

Семейство машин Renault Megane размерного класса С по итогам европейских продаж 2000 года заняло второе место с объёмом реализации 620 тыс. экземпляров. Фирма организовала выпуск целого ряда модификаций этого популярного автомобиля — хэтчбека, седана, универсала, кабриолета и минивена.

Основу силовой установки Renault Megane в модификациях купе и кабриолет составлял двигатель с непосредственным впрыском топлива мощностью 140 л.с. Пятидверный хэтчбек оснащался менее мощным — 107-сильным мотором.

В 2002 году появился Renault Megane II, примем все разновидности кузовов были сохранены, включая кабриолет. В 2004 году публике представили модификацию Медале Sport с турбированным мотором рабочим объёмом 2,0 л, развивавшим мощность 225 л.с. Интересно, что хэтчбеки и купе-кабриолеты собирают во Франции, на заводах Renault в городах Дуэ и Дьеппе, универсалы Sport Tourer — в Испании (г. Паленсия), а седаны — в Турции (г. Бурса).

В 2003 году фирма выпустила автомобиль-универсал Renault Megane Estate одну из самых востребованных модификаций этой серии. Интерьер этой машины мало отличается от других «меганов» те же приборная доска, центральная консоль и передняя панель из мягкого пластика, Необычен рычаг ручного тормоза — он П-образный, напоминает самолётную рукоятку управления двигателем.

И ещё вместо ключа зажигания у Megane Estate — пластиковая карта. Чтобы запустить двигатель, каргу вставляют в прорезь на передней панели и нажимают на кнопку «Пуск». Кстати, карта позволяет машине опознать хозяина — достаточно ему подойти к автомобилю, как автоматически отпираются замки дверей, а при выходе владельца из машины автоматически закрываются стёкла, люк в потолке и дверные замки. На этой же карте записываются данные о настройках кресел, магнитолы и климатической установки.

Автомобили Renault Меgane выпускались в версиях: седан, пятидверный хэтчбек, трёхдверный хетчбек Megane Coach, универсал Megane Sport Tourer, двухдверный купе-кабриолет Megane СС и Megane Sport с 2-литровым турбированным двигателем мощностью 225 л.с.

Универсал заметно просторнее остальных модификаций Megane за счет увеличенной на 61 мм базы. Estate комплектуется двумя двигателями 1,6-литровым 115-сильным и 2-литровым 140-сильным.

Новый Megane II достаточно быстро приобрёл популярность, благодаря доступной цене и при этом основательной комплектации, удачному дизайну, а также прекрасным экономическим характеристикам высокофорсированных двигателей. Ко всему, желающие могут воспользоваться и дополнительными опциями. предлагаемыми фирмой, — климат-контролем, датчиком дождя и снега, дополнительными подушками безопасности, системой обогрева передних кресел, пластиковой картой вместо ключа зажигания и кнопкой запуска двигателя.

Автомобили первоначально комплектовались тремя бензиновыми рядными «четвёрками» с параметрами 1,4 л/98 л.с., 1,6 л /115 л.с. и 2,0 л /136 л.с. В дальнейшем к ним присоединились два дизельных двигателя с рабочим объёмом 1,5 и 2,0 л. и два мощных бензиновых мотора с параметрами 2,0 л./163 л.с. и 2,0 л Turbo/225 л.с.

Силовая установка с базовым 1,4-литровым мотором оснащается только пятиступенчатой механической КПП, а 1,6-литровый мотор может работать в паре как с 6-ступенчатой механической КПП, так и с четырёхступенчатой коробкой-«автоматом» типа Proactive, имеющей импульсный режим управления, что позволяет выбирать между полуавтоматическим и автоматическим режимами АКПП. В последнем случае коробка адаптируется к индивидуальному стилю вождения шофёра, особенностям дороги и дорожным условиям.

Конструкция подвески — классическая для французского автомобиля: спереди — независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — полузависимая, с балкой, работающей на кручение. Подвеска обеспечивает автомобилю великолепную плавность хода и хорошую устойчивость во всём диапазоне скоростей.

Конструкция автомобиля Renault Megane II

Внешний вид турбодизеля 2.0 dCi мощностью 150 л.с. и его внешняя скоростная характеристика

Создатели машины уделили много внимания как активной, так и пассивной безопасности Renault Megane. Так. автомобиль оснастили системой стабилизации траектории движения ESP, которая действует совместно с антипробуксовочным устройством ASR и системой контроля недостаточной управляемости при повороте CSV. обеспечивающими устойчивость автомобиля при объезде неожиданного препятствия даже в условиях слабою или неодинакового сцепления колёс с дорожным покрытием.

Помимо этого, на машине предусмотрена установка антиблокировочной системы тормозов ABS с электронным распределителем усилий EBV, которая позволяет сохранять контроль над траекторией движения при резком торможении и сокращать тормозной путь в любых условиях сцепления колёс с дорожным покрытием.

Renault Megane комплектуется ремнями безопасности системы Isofix с тремя точками крепления, предназначенными для пассажиров автомобиля; устройство обеспечивает также надёжное и безопасное крепление детских сидений. Кстати, ремни безопасности передних и задних боковых кресел имеют пред натяжители, прижимающие пассажиров к креслам при сильных ударах. Помимо этого, используется ограничитель усилия ремней, который при ударе уменьшает давление руля на грудную клетку и плечо сидящего.

Ну и, разумеется, машина оснащена как передними, так и боковыми подушками безопасности, а также передними и задними надувными шторками.

В 2006 году фирма произвела очередное обновление Renault Megane, которое, впрочем, почти не изменило внешность автомобиля — немного другими стали фары, передний бампер (в нём появились датчики парковки) да решётка радиатора. Зато внутреннее содержание версии Megane 2.0 dCi поражало великолепием нового 2-литрового 150-сильного турбодизеля.

Обновлённый Renault Megane II — на нём появились новые фары, решётка радиатора, передний бампер и… 2-литровый 150-сильный турбодизель

Передняя часть салона Renault Megane II

Геометрическая схема автомобиля Renault Megane II

Вместимость багажника седана Renault Megane составляет 0,52 м³

При создании мотора фирма использовала самые современные технологии. Так, воздух подаётся в цилиндры двигателя турбокомпрессором с переменной «геометрией» направляющего аппарата. Примечательно, что за один рабочий цикл пьезофорсунки дизеля под давлением 1600 бар пять раз впрыскивают топливо в камеру сгорания: первые две порции для разогрева, следующие две — рабочие порции и последняя — для дожигания топлива. Всё это обеспечивает рекордную экономичность дизеля так, автомобиль Renault Megane 2.0 dCi расходует около 5,4 л дизельного топлива на 100 км пути! Что же касается бензиновых двигателей, то и они, и коробки переключения передач остались прежними.

Небольшое изменение коснулось конструкции рулевого вала у него появилась шлицевая телескопическая секция, изолирующая рулевое колесо от дорожных вибраций. К слову — рулевое управление автомобиля оснащено электроусилителем.

Автомобили Renault Megane всегда пользовались устойчивым спросом у покупателей, и фирма-производитель не собирается расставаться с «курицей, несущей золотые яйца». В 2009 году она предполагает выпустить Megane третьего поколения, сохранив при этом практически все модификации, соответствующие предыдущим выпускам этой интереснейшей машины.

Технические характерне гики автомобиля Renault Megane (седан)

Длина, мм………………………………………………………………………………4498

Ширина но кузову, мм……………………………………………………………. 1777

Ширина но зеркалам, мм………………………………………………………. .2026

Высота, мм…………………………………………………………………………….1460

База, мм…………………………………………………………………………………2686

Колея Спереди, мм…………………………………………………………………1518

Колея Сзади, мм……………………………………………………………………..1514

Снаряженная масса, кг……………………………………………………………1190

Рабочий объем двигателя, л………………………………………………….. 1,39

Максимальная мощность, л.с…………………………………………………..72

Тип впрыска…………………………………………………………… многоточечный

КПП……………………………………………………………………………механическая

Кол и честно передач……………………………………………………………………5

Максимальная скорость, км/ч…………………………………………………….185

Время разгона до 100 км/ч, с…………………………………………………….12,7

Расход топлива, л/100 км:

и юродском режиме……………………………………………………………………9,2

и загородном режиме…………………………………………………………………5,5

в смешанном режиме…………………………………………………………………6,8

Вместимость багажника, л…………………………………………………………520

Емкость топливного бака, л…………………………………………………………60