ПО УПРОЩЕННОЙ ТЕХНОЛОГИИ

Особенность предлагаемой модели подводной лодки класса ЕЛ-500 (рис. 1) в том, что ее корпус собирается из плоских деревянных заготовок. Таким образом удалось избавиться от сложной для новичков операции по выдалбливанию корпусов из целых деревянных брусков. Теперь на модель затрачивается пять дощечек длиной не менее 450 мм и сечением 10X45 мм (одна из них служит для крышки корпуса).

Две пластинки выпиливаются по контуру так, как показано на рисунке 2. В плоскости будущего стыка по оси ножом прорезается паз под дейдвудную трубу. Оставшиеся заготовки обрабатываются только по внешнему контуру, соответствующему чертежу общего вида модели «вид сбоку».

После склейки деревянных пластин в единую заготовку ее по картонным шаблонам с помощью столярного инструмента обрабатывают, а затем подгоняют крышку корпуса (люк). Во время совместной профилировки крышка фиксируется на двух гвоздях, впоследствии вместо них устанавливаются винты М3, входящие во вклеенные и корпус гайки. Рубка изготавливается отдельно и монтируется после окончания обработки деталей корпуса.

Рис. 1. Модель подводной лодки длиной до 500 мм с резиномотором.

Рис. 2. Контур окна и паз под дейдвуд.

Зашкурив все элементы модели, сделанные из дерева, их несколько раз пропитывают жидко разбавленным нитроцеллюлозным клеем (полного высыхания предыдущего покрытия дожидаться не нужно, иначе засохнувший клей закроет поры древесины и не даст составу пройти глубже). После высыхания «грунта» модель прошкуривается, наносится нитрокраска, затем шпаклевка, следует новая обработка наждачной бумагой различной зернистости и окончательная покраска. Для шпаклевания можно использовать тальк, замешенный на жидкой нитрокраске.

Кормовые рули выпиливают из фанеры и после отделки вклеивают на эпоксидной смоле в соответствующие пропилы в корпусе, немного не доходящие по глубине до дейдвудной трубы.

Горизонтальные рули — жестяные. Осью для них служат отрезки проволоки Ø 3 мм. С одной стороны заготовок осей нарезается резьба М3, с другой проволока пропиливается вдоль и в разрезе крепятся на клею или пайке рули. Резьбовые хвостовики позволяют ввинтить оси в корпус, изменяя при необходимости угол установки рулей.

Гребной вал и носовой крючок навески резиномотора из проволоки Ø 3 мм. Последний фиксируется гайкой М3 и эпоксидной смолой, гребной вал удерживают две гайки М3. Они же образуют «прилив» для выполнения пропилов под монтаж жестяных лопастей гребного, винта. Узел тщательно пропаивается с применением паяльной кислоты.

В. ГУСАРОВ, руководитель кружка судомоделизма при школе № 35, г. Ульяновск