Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
МИКРОАВТОМОБИЛЬ ДЛЯ НАЧИНАЮЩЕГО ВОДИТЕЛЯ

МИКРОАВТОМОБИЛЬ ДЛЯ НАЧИНАЮЩЕГО ВОДИТЕЛЯ

На небе ни облачка, тепло. В такую погоду приятно прогуляться по окрестностям, а ещё лучше прокатиться. Вы открываете дверь и выносите с помощью взрослых из квартиры… автомобиль, и на улице ставите машину на четыре колеса.

Выдумка? Отнюдь. Такой автомобиль существует на самом деле. Называется он «Колибри» и построен в автоконструкторском «Клубе вечного поиска» (КВП) Харькова. Руководитель КВП В. Тарануха уже знаком нашим читателям по статье «Микроавтомобиль «Краб» («М-К», 1980, № 10).

Судя по почте, описание трицикла привлекло внимание любителей автоконструирования. Те из них, кто видел «Краба» на Центральной выставке НТТМ-80, помнят, какую популярность снискали ему продуманность компоновки и эффектный внешний вид.

Не меньший интерес, надеемся, вызовет и «Колибри». Отличаясь от трицикла, он тем не менее сохраняет все его достоинства. Думается, что новая машина «приживётся» в детских автогородках и станет распространённым средством первоначального обучения вождению.

Двухместный «Колибри» выгодно отличается от существующих мотоциклов и мотороллеров. Четыре колеса придают ему устойчивость, а пол, высокие борта и грязезащитные щитки предохраняют пассажиров от брызг.

Общий вид «Колибри»

Общий вид «Колибри»:

1 – «баранка»; 2 – приборная панель; 3 – ручка переключения передач; 4 – передний щиток; 5 – фара; 6 – передний амортизатор; 7 – педаль сцепления (педали тормоза и газа – справа); 8 – дуга безопасности; 9 – грязезащитный щиток; 10 – задний амортизатор; 11 – цепь привода; 12 – номерной знак; 13 – указатель поворота; 14 – открытый багажник; 15 – сиденье

По бокам автороллера предусмотрены дуги безопасности, которые служат опорами при техническом обслуживании и переноске машины.

Конструкция «Колибри» – конгломерат узлов и деталей заводского и самостоятельного изготовления. Широко использовались также переделанные элементы кузовов других машин. Например, передняя часть корпуса «Колибри» и низ багажника сделаны из разрезанного пополам капота мотороллера «Электрон», а крышка багажника – из разрезанного и сваренного со вставкой переднего крыла мотоцикла «Ява».

Возникает вопрос: как соединить два листа без заметного шва? Да очень просто – отогнуть края листовых деталей в сторону изнанки и сварить их. Стык на лицевой стороне грунтуем, шпаклюем и закрашиваем. Такой способ соединения встречается в конструкции «Колибри» сплошь и рядом.

Основу корпуса составляет каркас из велосипедных труб диаметром 12, 16 и 25 мм. К ним приварены все листовые элементы. Причём таким образом, что вдоль продольной оси корпуса образовался сквозной канал. В нём установлен двигатель Ш-52. Воздух для его охлаждения во время езды поступает через решётку облицовки передней части корпуса.

МИКРОАВТОМОБИЛЬ ДЛЯ НАЧИНАЮЩЕГО ВОДИТЕЛЯ

Двигатель закреплён в узлах, приваренных к силовому каркасу автороллера. Управление им выведено на крышку воздуховодного канала (ручка переключения передач) и на пол (педали газа, тормоза и сцепления). Замок зажигания и приборы контроля расположены на панели, закреплённой на переднем щитке. Приборный блок, кстати, сделан из передних половин бензобака мопеда «Верховина».

Бензобак у «Колибри» (от «Явы») закреплён в воздуховодном канале под сиденьем от того же мотоцикла.

За сиденьем – второй багажник, открытый. Взят от «Верховины» и расширен до 600 мм. К задней трубке его приварена панель с указателями поворота – разрезанными пополам и немного скошенными фонарями автомобиля ВАЗ-2101 и номерной знак. Точно такие же указатели стоят и впереди. Фары использованы от мотоколяски, корпуса их переделаны.

Теперь о передней подвеске. Траверсы её поворачиваются на осях, которые вставлены в трубки, приваренные к силовому каркасу «Колибри». Концы траверс имеют шаровые шарниры. В них закреплены штоки поршней передних амортизаторов от мотоциклов М-105, М-106. Верхние концы амортизаторов привинчены к кронштейнам на дугах безопасности.

На штоки выше шаровых шарниров надеты поворотные втулки, сваренные с осями колёс и поворотными рычагами, и зафиксированы в них сквозными болтами.

От головок поворотных рычагов тяги идут к продольной оси автороллера, где находится вал рулевой колонки, пропущенный сквозь крышку воздуховодного канала. Рулевая колонка складывается для уменьшения габаритной высоты машины, что важно при хранении её в небольших помещениях.

Диски колёс самодельные, литые из алюминия. Размеры их те же, что и у дисков колёс заднего моста.

Основой заднего моста служит стальная ось, на которой установлены тормозной барабан от мотоцикла М-105 и четыре подшипника в защитных корпусах. Барабан надет на цанговый зажим.

Усилие от вала двигателя передаётся через цепь, накинутую на звёздочку барабана. Тормоз колодочный; он приводится в действие тросом от педали, установленной на полу.

Задний мост

Задний мост:

1 – шина В-25 3,5×5; 2 – диск колеса; 3 – шайба Ø40х 16×4 мм; 4 – цанговый зажим колеса; 5 – подшипник № 304 (4 шт.); 6 – ось; 7 – тормозной рычаг; 8 – звёздочка барабана; 9 – цанговый зажим барабана; 10 – болт М8х1,25 (4 шт.); 11 – реактивная тяга; 12 – узел крепления; 13 – упор тормозного троса; 14 – трос; 15 – узлы подвески моста; 16 – поперечная траверса; 17 – продольная траверса; 18 – узлы крепления задних амортизаторов

Подвешивается мост четырьмя узлами. Два из них расположены на поперечной траверсе и соединяются с корпусом «Колибри» в его нижней части. Остальные узлы на продольных траверсах. К ним крепятся задние амортизаторы от мотоциклов М-105, М-106, передающие усилия на верхнюю часть корпуса автороллера, где имеются соответствующие проушины крепления.

Такая подвеска моста способствует надёжной передаче крутящего момента от двигателя, эффективному торможению и мягкому ходу машины.

Надо сказать, что «Колибри» вообще очень удобен и прост в обращении. При необходимости уровень комфорта можно повысить, снабдив автороллер матерчатым верхом и лобовым стеклом.

В. ТАРАНУХА, г. Харьков

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»
    Что должен знать любитель, принимающийся за создание «зимнего мотоцикла»? Типовая конструкция (рис. 1). Обратите внимание на необходимость как можно ниже расположить центр тяжести и...
  • «МУРАВЕЙ» – ЛАУРЕАТ«МУРАВЕЙ» – ЛАУРЕАТ
    (Продолжение. Начало в № 3. Варианты окраски показаны на 4-й стр. обложки в №10 за 1969 г.) Строгая простота формы микроавтомобиля «Муравей» (рис. 3) сочетается с исключительно...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: