ВЕЛОСИПЕД МЕНЯЕТ ФОРМУ

«Не изобретай велосипеда», — гласит поговорка. И все же конструкция этой машины, отшлифованная на протяжении десятилетий усилиями многих изобретателей, не перестает будоражить их умы. У Владимира Михайловича ГАВРИЛОВА, жителя поселка Иноземцево, что в Железноводском районе Ставропольского края, более двадцати авторских свидетельств. Тем не менее он продолжает совершенствовать двухколесную машину. Вот три его новые разработки.

НОГАМ В ПОМОЩЬ

Вспомним: слово «велосипед» переводится с греческого как «быстрые ноги». Но почему только ноги? Ведь есть еще руки. Нельзя ли и их силу использовать для создания дополнительной тяги?

Описанная ниже простая, надежная и легкосъемная насадка успешно зарекомендовала себя на практике и может устанавливаться на перекладину любого велосипеда с треугольной рамой. Она предназначена для преобразования колебаний ручного привода во вращение шатуна ножных педалей.

Насадка состоит из двуплечего рычага, согнутого из стальной водопроводной трубы, на один конец которого надета рукоятка, а к другому, расплющенному молотком, шарнирно присоединена жесткая тяга. В месте изгиба к рычагу приварено кольцо-подшипник из той же водопроводной трубы, сквозь которое пропущена ступенчатая ось со стопорной шайбой. В свою очередь, к оси приварена полукруглая (по диаметру перекладины) скоба, выполненная из листовой стали толщиной 5 мм. Качество сварных швов должно быть высоким, поскольку они в работе несут высокую динамическую нагрузку.

Жесткая тяга П-образного сечения изготовлена из стальной полосы толщиной 2 мм. В ее нижний конец вварен захват с вырезом, в который вводится шейка оси правой педали. Ближе к верхнему концу в тяге просверлено отверстие диаметром 4 мм для зацепления крючка эластичной пружины (от эспандера), связанной с сиденьем.

Для установки данного приспособления на раму необходимо всего лишь просверлить отверстие диаметром 8,2 мм в перекладине, которое практически не уменьшает ее прочность.

Пользование насадкой хорошо развивает мышцы рук и не утомляет, поскольку одна рука, помогая ногам вращать педали на подъеме, работает, а другая в это время держит руль и отдыхает.

ТАНДЕМ ИЗ ОБЫЧНОГО

Часто можно видеть, как мальчишки катаются на велосипеде вдвоем: один крутит педали, а другой, восседая на багажнике, держит поджатые ноги на весу либо пытается упереться ими в раму. Но почему бы и пассажиру не поучаствовать в движении, раз уж его ноги свободны? Для этого совсем немного надо, а именно — добавить пару педалей. Такое стало возможным после того, как на шатунах были заменены старые оси.

Новые оси выточены из прутка прочной стали. Длина их подбиралась такой, чтобы хватало места не только для добавочных педалей, но и фасонных втулок. Последние имеют плотную посадку и служат опорами шариков. Держат всю систему педалей и шарикоподшипников на осях штатные фасонные гайки и контргайки.

Кроме того, к багажнику прикреплено удобное сиденье для пассажира или, что вернее, второго члена экипажа. Теперь он — полноправный участник поездки, поскольку и его мускульная сила заставляет веселее крутиться колеса.

ЛАТЫ — ВЕЛОСИПЕДУ

Наверняка каждый велосипедист в холодную ветреную погоду испытывал тайную зависть к водителям автомобилей, которым за лобовым стеклом кабины не страшны ни дождь, ни ветер. Конечно, кабину на велосипед не установишь. Но что мешает прикрепить к рулю хотя бы какое-то подобие ветрового щита со стеклом, как, скажем, на мотоцикле?

Второй осенне-зимний сезон ставлю на свой велосипед легкосъемный передний щиток, состоящий всего из двух (!) деталей: обтекателя — алюминиевого листа толщиной 2 мм и ветровика — прямоугольного куска органического стекла. Такой технологичной конструкция получилась благодаря подобию рулю современных гоночных велосипедов, которое установлено на моей двухколесной машине. К обычному рулю приварены две консоли из трубы диаметром 1/2”. Они снабжены рукоятками и подлокотниками из тонкого металлического листа, оклеенными поролоновыми подкладками.

В торцы консолей запрессованы стальные втулки с резьбовыми отверстиями в центре. К ним двумя болтами с металлическими и резиновыми шайбами и притянут обтекатель. Нижняя его кромка имеет полукруглый вырез под ось вилки и крепится к крылу переднего колеса винтом с гайкой и шайбой.

Сверху к обтекателю мелкими винтами прикреплен ветровик из органического стекла, прикрывающий голову и плечи велосипедиста от встречного ветра.