МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2024-04

Опубликован журнал МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР №4 за 2024г. Все материалы уже доступны на сайте. Усаживайтесь поудобнее и приятного просмотра.

В НОМЕРЕ:

Общественное конструкторское бюро

М. Ландышев. ПЕДАЛИ КРУТИТЬ НЕ НАДО!

Собрав несколько бензиновых самоделок, я решил двигаться в ногу со временем и обратил внимание на электротранспорт. Никакие устройства стоячего типа, попросту говоря, самокаты, нынче очень популярные, не подойдут — мне нужно удобство при езде и хороший запас хода, не менее 100 км. Значит, буду опять изобретать велосипед!

А. Муравлев. И СПОРТИВНЫЙ, И ГРУЗОВОЙ

Как правило, конструкции веломобилей, изготавливаемых самодельщиками, соответствуют области их применения. То есть если веломобиль предназначен для спортивных, скоростных заездов, то все его конструктивные особенности соответствуют именно этому, и вряд ли такую машину сможет эксплуатировать пожилой человек для ежедневных поездок.

А. Фаробин. SPUTNIK — МОЙ ВЕЛОСИПЕД

Кандидат технических наук Олег Афанасьев с детства увлекается велосипедом. Катался на разных моделях и типах — городские, внедорожные, шоссейные. У каждого из них были свои достоинства, но были и недостатки. Наверное, поэтому и возникла идея сделать велосипед для себя, который бы устраивал на все 100% и превосходил все существующие аналоги.

С. Семихатский. СТАБИЛИЗАТОР НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ВЕЛОФАРЫ

Иногда велосипедом приходится пользоваться в темное время суток. Поэтому желательно установить на него электрическое оборудование — велогенератор с приводом от колеса, фару, задние габаритные огни. Однако, напряжение, которое вырабатывает велогенератор, непостоянно. Быстро едешь — путь освещается отлично, но может перегореть лампа накаливания. Медленно крутишь педали — не хватает света. Если же использовать стабилизированное напряжение, то надежность работы, постоянство светового потока, безопасность и комфорт движения значительно возрастут.

Наша мастерская

Ю. Каримов. ПРОСТОЙ ЭЛЕКТРОРУБАНОК

Существует множество вариантов конструкции стационарного электрорубанка. В основном они схожи между собой: есть сварной корпус с опорной плитой и смонтированные на корпусе приводной электродвигатель с ножевым валом. Однако в каждом случае используются различные комплектующие изделия и материалы, свои размеры и особенности изготовления, а главное — опыт применения станка. Данный электрорубанок предназначен для обработки поверхностей древесины за один проход шириной до 120 мм и глубиной обработки до 1,2 мм или шириной до 30 мм и глубиной до 8 мм.

Фирма «Я сам»

П. Глубоков. БОЛЬШЕ СОЛНЦА!

Заниматься подготовкой рассады многие опытные дачники начинают задолго до начала активного сезона. Взращивают растения в городских помещениях, обычно на подоконниках, и уже подрощенными высаживают их в открытый грунт. Особенно это актуально в северных регионах, где летний период достаточно короток. Если не успел, значит — не собрал урожай!

В. Акопченко. КОПЕЙКА РУБЛЬ БЕРЕЖЕТ

Не выключенные по забывчивости или постоянно горящие (зачастую весь день или всю ночь) лампочки в кладовых, ванных или туалетных комнатах — обычное дело в семьях, где есть маленькие дети или пожилые люди. Вроде бы мелочь — всего-то одна-две лампочки, но умножьте на количество дней в месяце, потом в году, и проанализируйте счета за оплату электроэнергии. «Это ж бешеные деньги получаются!», — как говорил Аркадий Райкин в одной из своих миниатюр.

Все для дачи

И. Москвин. ПОЛИВАЕТ АВТОМАТ

Если на вашем дачном участке есть сад и огород, то волей-неволей вы попадаете к нему в рабство. И если не на всю оставшуюся жизнь, то на весенне-летний сезон — это точно! Посадки требуют рыхления, прополки, прививок, подкормки и самое важное -регулярного полива. С этой важной миссией каждую пятницу работающий всю неделю в городе дачник спешит на свои «плантации». Но особо жарким летом поливом раз в неделю не обойтись: солнце быстро все высушивает, лишая растения живительной влаги.

В досье копииста

В. Корзун. КОРАБЛИ «БОЖЕСТВЕННОЙ» МИССИИ

Корабли для экспедиции строились по традиционным египетским правилам и имели характерную форму, которая обеспечивала хорошие мореходные качества, но требовала от экипажа высокого мастерства.

Мастерская моделиста

В. Шумеев. ИНСТРУМЕНТ №1

Нож занимает первое место в инструментальном арсенале моделиста любого ранга и специализации. И у каждого мастера, даже несмотря на богатый выбор режущего инструмента в пользовании, есть свои «любимчики» с клинками особых свойств и наиболее удобными рукоятками. Для тонких работ (какие занимают подавляющий объем всех операций в моделизме) вполне подходящими считаются медицинские скальпели. Кстати, полезно знать, что они выпускаются трех групп твердости, и неудачи с заточкой и работой тем или иным скальпелем связаны, скорее всего, с неправильным выбором инструмента.

В мире моделей

В. Ильин. ПЛАНЕР-«СХЕМАТИЧКА»

Эта схематическая модель послушна в регулировке и хорошо летает, что много раз проверено на практике. Да и материал для ее изготовления потребуется самый распространенный, который всегда есть под руками: картон, сосновый или липовый брусок, папиросная бумага, рейка, несколько мелких гвоздиков да тюбик клея. Инструменты тоже простые: острый нож, ножницы, листик наждачной бумаги, ручная дрель и небольшой молоток.

Бронеколлекция

М. Барятинский. СРЕДНИЕ ТАНКИ ИТАЛИИ

К концу 1930-х годов Италия все сильнее втягивалась в орбиту политики гитлеровской Германии. В перспективе это означало возможность участия в военных конфликтах с более серьезным противником, чем, например, Абиссиния, захваченная Италией в 1935 году. Первым таким конфликтом, в котором участвовали итальянские войска, стала гражданская война в Испании. Как известно, на стороне франкистов в боевых действиях участвовал итальянский экспедиционный корпус.

Морская коллекция

А. Александров. В ТЕНИ «АСАМЫ»

По мере постройки крейсера начала нарастать перегрузка, являвшаяся бичом кораблестроения того времени. К ее увеличению приложили руку не только субподрядчики, не очень строго придерживавшиеся весовой дисциплины, и японская сторона, стремившаяся всеми способами впихнуть на «Тиёду» усовершенствованное оборудование, вооружение, увеличить запасы, а также усилить отдельные элементы конструкции, но и строители, вынужденные идти на поводу у заказчика, пока его пожелания уже совсем не выходили за рамки разумного. Все это усугублялось и без того ужатым до минимума водоизмещением и тем, что небольшой запас последнего, заложенный в проект, съелся очень быстро еще в самом начале.

Авиалетопись

Г. Дьяконов. ПОКОРЕНИЕ ЮЖНОЙ АТЛАНТИКИ

В 1933 году, после успешного перелета через Атлантику на самолете Couzinet 70 «Arc-en-Ciel» («Радуга»), Жан Мермоз был назначен генеральным инспектором «Air France» в Южной Америке. В 1934 году он совершил на модернизированной «Радуге» Couzinet 71 еще три почтовых перелета через Южную Атлантику и обратно. Трансокеанский маршрут Дакар — Наталь к тому времени уже получил неофициальное название «Линия Мермоза». Сам Мермоз считал скоростные трехмоторники «Радуга» оптимальными для дальних маршрутов. При его поддержке Рене Кузине начал проектирование более скоростного самолета с убирающимся шасси — Couzinet 246. Но, вопреки мнению Мермоза, компания Air France делала основную ставку на тяжелые четырехмоторные летающие лодки, разработанные по техническим требованиям директора Aéropostale Дидье Дора.

Автосалон

С. Дьяконов. ЗАОКЕАНСКИЙ КОНЬ

В этом году исполняется 60 лет одному из самых знаменитых, но при этом парадоксальных автомобилей — Ford Mustang. Знаменитых, потому что он стал родоначальником сразу двух классов машин: сначала «пони-каров», а затем компактных «маскл-каров», когда под капотом появились более мощные двигатели. А парадоксальных — потому что Mustang уступал по основным характеристикам модели Ford Falcon, на шасси которой он сделан, стоил дороже, но при этом продавался лучше!