МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2020-04

Опубликован журнал МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР №04 за 2020г. Все материалы уже доступны на сайте. Усаживайтесь поудобнее и приятного просмотра.

В НОМЕРЕ:

Общественное конструкторское бюро

А. Яковлев. САМОЛЕТ МОЖЕТ СДЕЛАТЬ КАЖДЫЙ!

В авиации почти с самого ее рождения прочно утвердился четырехтактный мотор с винтом на коленвале. Причем от редуктора я отказался, на что есть ряд причин. Во-первых, уверен, что силами самодельщика невозможно изготовить надежный редуктор в принципе. К тому же, в авиационном моторостроении считается, что редуктор с длительным ресурсом можно получить лишь на двигателе с числом цилиндров не менее шести. Во-вторых, редуктор — это дополнительный вес, да и вопрос компоновки и капотирования тоже не последний. В-третьих, обычно редуктор используют для получения максимальной мощности двигателя путем форсировки по оборотам. Однако это негативно сказывается и на ресурсе, и на надежности. Да и в обслуживании и эксплуатации мотор без редуктора проще.

A. Фаробин. «ВЕЛОПАРК-2020»

В поисках оригинальных конструкций, которые могли бы заинтересовать читателей журнала «Моделист-конструктор», мы посетили столичную ежегодную выставку «Велопарк», состоявшуюся в конце зимы в Сокольниках. И самым ярким экспонатом (глядя с нашей «колокольни», конечно) стоит признать электровелосипед весьма футуристической внешности, придуманный в столичной кастом-мастерской по двухколесному транспорту Diezbikes.

И. Ильин. «ТАРПАН» ЛЕЗЕТ В ГОРУ

Что самое скучное для человека, увлекающегося фрирайдом, то есть катанием на горных лыжах или сноуборде вне подготовленных трасс? Конечно же, процесс подъема на гору по глубокому, нетронутому снегу! На это впустую тратится масса энергии, в результате чего, даже уже поднявшись, приходится отдыхать и подолгу собираться с силами для спуска. В окрестностях городка, где я живу, горы лысые — скорее, высокие холмы. Снега наметает много, и подъем на вершину у меня занимает примерно 40 минут, если лезть напрямки, по короткому, но крутому пути, или в два раза дольше, если забираться по пологой стороне. Сколько можно за день сделать спусков? От силы три, ну максимум четыре. Надо ведь еще и до горы дотопать. Кстати, склон пониже и покороче у меня есть рядом с домом — иногда можно и на нем покататься, но в гору все равно «ползти» придется. Вот я и задумался над тем, как облегчить этот нудный и утомительный процесс.

Наша мастерская

П. Капитонов. ЛОБЗИК «ТЕПЛОРЕЗ»

Лобзик является распространенным инструментом. Однако при работе с ним ребята подчас сталкиваются с определенными трудностями: пилка ломается, выскакивает из зажимов, при пропиле по криволинейному контуру часто перекручивается, что мешает выдерживать необходимое направление.

B. Свечников. ЛУЧКОВАЯ, САМОДЕЛЬНАЯ

Продающиеся в магазинах лучковые пилы обладают, на мой взгляд, целым рядом существенных недостатков. Изготовленные из древесины, они сравнительно недолговечны. Средник (распорка) не зафиксирован на стойках пилы и быстро выходит из строя. К тому же, такой инструмент тяжелый и неудобный в работе. Предлагаю конструкцию самодельной лучковой пилы из металла без этих «минусов».

A. Василенко. РАЗ ЖЕЛЕЗКА, ДВА ЖЕЛЕЗКА

Наш самодельный рубанок-«железка» выгодно отличается от промышленных: он в два раза легче, проще конструктивно, быстрее и точнее настраивается. Колодка рубанка вырезана из стального уголка 50×50 мм. В горизонтальной полке проделана щель для лезвия железки, к ней приварены шпилька М8 рожка и основа ручки — металлическая пластина толщиной 4 мм. Вертикальная полка удалена почти полностью, оставлено лишь отогнутое затем под прямым углом ушко. В нем просверлено отверстие под резьбу М8 для винта-фиксатора. Рядом со щелью к колодке приварен упор — отрезок стального уголка сечением 30×30 мм и длиной 42 мм. В его полках пропилены углубления, служащие направляющими для железки. Они ориентируют ее так, что правильно заточенное лезвие устанавливается строго параллельно подошве колодки, а это, как известно, — залог высококачественного строгания.

Фирма «Я сам»

К. Кругликов. ПОЛИВАЕТ МЕМБРАНА

Опытные огородники всегда поливают грядки на своих садовых и приусадебных участках только теплой, отстоявшейся водой. Для этого они, как правило, наполняют с утра заготовленные емкости (обычно бочки), а затем расходуют воду вечером или через несколько дней. При этом разбирать воду для полива приходится ведрами или лейками — труд тяжелый и малопроизводительный.

И. Помыткин. ТЕПЛИЦА-ЗОНТИК

О достоинствах теплиц говорить не приходится: без них даже в средней полосе не обходится ни один огородник. Да лето может случиться таким, что парник — это единственный шанс для получения хоть какого-то достойного урожая. Готовые теплицы можно приобрести в магазинах, но в большинстве — это самодельные стационарные конструкции, изготовленные из подручных материалов. Предлагаем читателям две складные конструкции, сделать которые может каждый.

Мебель своими руками

Г. Славская. ГАРНИТУР «НА ВЫРОСТ»

Собственное «рабочее место» ребенку необходимо с самых малых лет: поначалу, чтобы играть, лепить и рисовать, а затем и читать-писать. Вот только универсальный стол, который сгодился бы и для совсем маленьких, и для уже подросших детей, найти крайне сложно. Зато его можно сделать самостоятельно, благо для этого не потребуется ни большого опыта, ни дефицитных материалов. Достаточно навыков владения самым простым и распространенным столярным инструментом, нескольких реек, листа фанеры и набора металлических стержней или трубок.

Советы со всего света

Страницы истории

C. Дьяконов. ЭПИЗОДЫ ИЗ ИСТОРИИ АВИАЦИИ ЮГОСЛАВИИ И СЕРБИИ

Сербия страна небольшая, но с богатым авиационным наследием, наиболее интересные исторические летательные аппараты бережно сохранены в Музее югославского воздухоплавания, именно так он официально называется. Попасть туда проще простого, для поездок в Сербию виза россиянам не нужна, а до самого музея всего пять минут ходьбы от международного аэропорта Белграда, который сегодня носит имя Николы Теслы.

Автосалон

B. Чапчаев, Ф. Черноусое. АВТОБУСЫ СОВЕТСКИХ ГОРОДОВ

В своих рекомендациях специалисты автотранспортной отрасли единогласно рекомендовали сконструировать автобус общей вместимостью 80 — 90 пассажиров, сохранив при этом число посадочных мест, как у автобуса средней вместимости — около 35. В салоне предлагалось организовать люминесцентное освещение. От системы отопления требовали только одного — положительной температуры в салоне при -40°С на улице. Поручни рекомендовалось покрыть пластмассой или хлорвинилом. Подвеску предлагалось разработать пневматическую или пневмогидравлическую. Наиболее подходящим двигателем назывался четырехтактный дизельный, размещенный продольно в задней части кузова.

Морская коллекция

Б. Соломонов. ПАРОХОДЫ ТИПА «ЛИБЕРТИ» — «РАБОЧИЕ ЛОШАДИ» ФЛОТА

В годы Первой мировой войны германскому флоту, а точнее, его подводным силам, удалось нанести торговым флотам стран Антанты огромный ущерб. Дело дошло до того, что власти Британии всерьез опасались настоящего голода и полного коллапса многих отраслей промышленности. Постройка новых судов взамен потерянных требовала неких решений как технического, так и организационного характера, но принятие подобных «оргвыводов» в 1918 г. отменили успехи системы конвоев и связанный с ней перелом в неограниченной подводной войне в пользу союзников. И вопрос о массовой постройке торгового флота временно потерял актуальность.

Репортаж номера

А. Царьков. НА «ОЛДТАЙМЕРЕ»

В марте в «Сокольниках» состоялась очередная, уже 29-я, ежегодная выставка «Олдтаймер-галерея», на которой было представлено большое количество старинных автомобилей и другой раритетной техники. А центральная часть экспозиции посвящалась 75-летию Победы в Великой Отечественной войне.