МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2021-03

Опубликован журнал МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР №03 за 2021г. Все материалы уже доступны на сайте. Усаживайтесь поудобнее и приятного просмотра.

В НОМЕРЕ:

Тест «М-К»

А. Фаробин. РЫБИНСКАЯ НОВИНКА

В этом году исполняется полвека первому русскому снегоходу — нашему легендарному «Бурану», имя которого за столько лет стало уже нарицательным. И удивительно, что эта машина, пусть и модернизированная, но все же в основе своей оставаясь прежней, до сих пор производится на заводе «Русская механика» в городе Рыбинске Ярославской области. Несмотря на то, что на предприятии за эти годы освоен ряд более совершенных моделей, находятся покупатели и на «Буран». 50-летию модели мы посвятим отдельную статью, а пока сообщим, что к памятной дате рыбинцы пришли не с пустыми руками: на рынок выпущена очередная новинка — утилитарно-туристический снегоход Frontier 1000.

Общественное конструкторское бюро

Г. Дьяконов. ОТ КАТАМАРАНА К ТРИМАРАНУ

В своей предыдущей статье (см. «М-К» №№ 12-2019 и 1-2020) я рассказал об опыте постройки и эксплуатации разборного глиссирующего катамарана типа Craig Cat. Подобное плавсредство позволяет с мотором мощностью 12-15 л.с. и экипажем два человека выйти на глиссирование и радостно перемещаться со скоростью 30-35 км/ч. Плохо одно: расход топлива такого двигателя составляет 6-7 литров в час. Прогулка на рыбалку и… 20-литровой канистры бензина как не бывало! А если до ближайшей АЗС, как это и бывает в самых живописных местах нашей большой страны, не один десяток километров? Именно для такого случая на транце нашего судна обычно висит скромный четырехтактник мощностью 4-5 л.с., расход топлива которого не превышает одного-полутора литров в час. Но приходится мириться и с крейсерской скоростью, ограниченной 10-15 км/ч. При этом глиссирующий катамаран движется в невыгодном для него переходном режиме: плоскодонные поплавки поднимают высокую волну и, как говорят яхтсмены, «тащат за собой воду».

Малая механизация

Д. Юрьев. КАК СДЕЛАТЬ ТРАКТОР

У многих автомобилистов со стажем в гаражах со временем накапливается множество уже ненужных деталей и агрегатов. Денег за их продажу особо не выручишь, только намучаешься, а выбросить жалко, потому и пылятся, дожидаясь своего часа… Вот и у меня, помимо старого «Москвича-412», собралась целая куча всяких узлов от еще нескольких автомобилей. А почему бы не попробовать из них собрать трактор? Вещь на приусадебном участке очень нужная!

Вокруг вашего объектива

А. Носовец. АССИСТЕНТ ВИДЕОБЛОГЕРА

Интернет и его широкие возможности привлекают сегодня как молодежь, так и людей в возрасте. Для одних сеть — это источник информации, для других -площадка общения по интересам, для третьих — место потенциального заработка, ведь ведение тематических страниц (блогов) при соблюдении определенных правил бизнеса может стать не только занятием, доставляющим удовольствие, но еще и очень выгодным делом. Особенно популярными в последнее время стали авторские видеоблоги. Однако, как известно, «без труда рыбку из пруда не вытащить», поэтому тем, кто захочет снимать для Интернета, предстоит решить целый ряд задач. Необходимо написать сценарий выпуска, который привлечет внимание зрителей. Организовать процесс записи видео и звука. Выполнить монтаж видеоролика и выложить его в Интернет. Это если совсем кратко и не вдаваясь в подробности. У каждого тут собственный путь, зависящий и от финансовых возможностей, и от творческого потенциала, и от технической подготовки. Журнал «Моделист-конструктор» — издание о технике, поэтому отставим в сторону финансы и творчество, а сосредоточимся на последнем пункте этого перечня.

Фирма «Я сам»

A. Юрьев. ДОМИК ДЛЯ КЛЮЧЕЙ

Я привык делать мебель своими руками. Очередным изделием был кухонный стол, после изготовления которого остался обрезок доски от столешницы. На большую поделку не годится, а выбрасывать материал жалко. Вот и решил обратиться к теме «малых форм»: задумал сделать из него ключницу — вещь необходимую в любом доме. А то надоело по всей квартире ключи искать. Для оригинальности стилизовал ее под скворечник.

Н. Павлович. «СЕРВИРОВКА» НА ВЫСОТЕ

Стоит взобраться на лестницу для ремонта кровли, оконной рамы или электропроводки, как тут же возникает проблема: где разместить необходимые инструменты? Можно, конечно, рассовать их по карманам или сложить в какую-нибудь сумку, но это не очень удобно. Гораздо лучше использовать специальный легкосъемный столик, закрепленный на любых двух соседних перекладинах лестницы. Можно на него поставить и банки с краской.

Сделайте вместе с детьми

B. Камзолов. «БАБОЧКА»-ВЕРТОЛЕТ

Залог успешного полета нашей самоделки — хороший винт. Его можно подобрать готовым, руководствуясь указанными размерами, в магазинах, торгующих моделями, либо изготовить самостоятельно. Для этой цели нужно использовать дерево без косослоя и сучков. Заготовку винта выстругаем в виде прямоугольного бруска размером 160x10x8 мм. В центре прокалываем отверстие для оси. Затем вырезаем из бумаги шаблон одной лопасти. Совместив центры шаблона и бруска, переносим контуры лопасти вначале на одну половину бруска, а затем на другую. Заготовку обстругиваем острым ножом строго по контуру, так же поступаем и с боковой проекцией. Держа заготовку в левой руке, на противоположной ее половине срезаем правые углы. При чистовой обработке старайтесь, чтобы передняя (верхняя) часть лопастей была слегка выпуклой, а нижняя — плоской или даже слегка вогнутой.

Авиалетопись

Ю. Пахмурин. ПОСЛАНИЕ С НЕБЕС

История авиации знает множество странных проектов летательных аппаратов, но одно из ведущих мест среди них, несомненно, занимает «летающий рекламный щит» «Слингсби» (Slingsby) САМСО «V-лайнер». Несмотря на то, что он так никогда и не поднялся в воздух, о нем заслуженно упоминается чуть ли не во всех книгах о «необычной авиации». А дело было так…

Морская коллекция

Б. Соломонов. ВИНТОВОЙ ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ «НАПОЛЕОН»

Немногие парусно-паровые корабли середины XIX века могут похвастаться столь многочисленными хвалебными отзывами современников, как французский 90-пушечный линкор «Наполеон». Один из авторов позапрошлого столетия, давая ему оценку, писал: «Еще раньше, чем в Англии, французы удлинили готовые и еще находящиеся на стапелях линейные корабли вставкой в средней части и снабдили их винтовыми двигателями в 500 лошадиных сил, а в середине 1852 года спустили первый винтовой 92-пушечный линейный корабль «Наполеон» в 900 лошадиных сил с четырехлопастными винтами, построенный по проекту Дюпюи де Лома. Этот корабль давал под парами 14, под парусами при полном ветре 13,5 и в бейдевинде 11 узлов — результат, в общем, блестящий. Благодаря своим защищенным машинам и не загроможденным кожухами колес бортам, он являлся сильнейшим военным кораблем своего времени. Как и материальная часть, личный состав находился во французском флоте на высоте».

Бронеколлекция

М. Барятинский. ШКОЛЬНАЯ ПАРТА ПАНЦЕРВАФФЕ

Вот уже почти 30 лет на страницах журнала «Моделист-конструктор» регулярно появляются материалы рубрики «Бронеколлекция». За это время вышло множество статей о бронетанковой технике разных эпох и народов. Тем не менее, наиболее востребованной темой по-прежнему остается Вторая мировая война. Идя навстречу многочисленным пожеланиям, мы начинаем серию, посвященную истории бронетехники того периода. Публикации, которые планируется предложить вашему вниманию, не будут повторами материалов прошлых лет. Их отличительной особенностью станут новые интересные факты, оригинальный архивные иллюстрации и, конечно же, чертежи — визитная карточка нашего журнала.

Автосалон

C. Дьяконов. «КРАСНОЗНАМЕННЫЕ»

Несмотря на то, что автомобильная промышленность Югославии по объему производства уступала СССР, в качественном отношении кое в чем она превосходила «старшего брата». К примеру, в сентябре 1970 года в Тольятти запустили в массовое производство уже морально устаревший к тому времени седан классической компоновки ВАЗ-2101, а в Югославии на заводе Crvena Zastava («Красное знамя») всего лишь годом позже начали серийный выпуск переднеприводного хэтчбека Zastava 101.