МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2021-08

Опубликован журнал МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР №08 за 2021г. Все материалы уже доступны на сайте. Усаживайтесь поудобнее и приятного просмотра.

В НОМЕРЕ:

Общественное конструкторское бюро

А. Фаробин. ПО ПИТЕРУ… НА «КРОВАТИ»

Как известно, одна из разновидностей велосипеда — лигерад. Пилот на нем располагается полулежа, а потому, имея хороший упор для спины, может сильнее, чем при традиционной сидячей посадке, давить на педали. В результате быстрее и интенсивнее происходит разгон при старте с места, к тому же, меньше утомляемость в процессе езды. У лигерада существует масса поклонников. Одни строят веломобили — машины с тремя или четырьмя колесами, другие остаются верны двухколесной схеме.

П. Сергеев. ЭЛЕКТРОВЕЗДЕХОД «ВОСХОД», ИЛИ КАК УБЕЖАТЬ ОТ СУЕТЫ ГОРОДОВ

Что может быть лучше в нашей жизни, полной суеты и вечных забегов наперегонки со временем, чем встреча с дикой, спокойной природой? Лишь в те редкие моменты, когда это удается, можно перевести дух, посмотреть со стороны на прожитую жизнь. Однако далеко не каждый современный человек, избалованный достижениями научно-технического прогресса, соберется, например, в пеший поход в поисках того самого природного равновесия. Что говорить, комфорт всегда и везде — жизненное кредо нашей цивилизации. Вот и устремляются в леса и поля нашей страны вереницы различных вездеходов, болотоходов, квадроциклов и прочих транспортных средств самых причудливых конструкций.

Наша мастерская

И. Евдокименко. НАСТОЛЬНЫЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ

Этот станок отличается простотой конструкции и может найти применение в любой небольшой домашней или загородной мастерской. Параллелепипед-станина сварен из уголка 30×30 мм. Вал рабочих органов вращается в радиальных шариковых подшипниках, корпуса которых крепятся винтами к верхнему уголку станины.

А. Колотовкин. ТОЧНО ПО ШАБЛОНУ!

В практике судомоделиста часто возникает необходимость контроля симметричности пуансона корпуса модели корабля. Для этого по чертежу изготовляют все ее шпангоуты (или полушпангоуты). Работа нетрудоемкая, но требует времени и затрат материала. Я предлагаю использовать для этой цели универсальный механический шаблон. Он надежно и быстро обеспечивает проверку соответствия обводов корпуса модели ее теоретическому чертежу и определяет даже самую незначительную асимметрию боковых сторон пуансона.

В мире моделей

В. Машкин. КАТАМАРАН «ШАРЛИ»

Постройку этой модели парусного катамарана можно рекомендовать как начинающим судомоделистам, так и опытным спортсменам. Конструкция технологична, и сделать ее можно из самых доступных материалов. При этом модель, благодаря обводам корпусов типа «шарпи», обладает высокой мореходностью и хорошими скоростными качествами.

Репортаж с выставки

А. Никитин. МАКС-2021: ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВИАПРОМ ЭПОХИ ВОЗРОЖДЕНИЯ

В июле 2021 года в подмосковном городе Жуковский прошел очередной аэрокосмический салон, ставший единственным крупным форумом отрасли в мире, который состоялся в период пандемии.

Автосалон С. Дьяконов. УНИВЕРСАЛЬНАЯ КЛАССИКА

В этом году исполняется 50 лет универсалам из Тольятти. Первый автомобиль ВАЗ-2102 сошел с конвейера завода в апреле 1971 года. В отличие от своего старшего брата — седана, которому достались лавры первенца и даже посвящены отдельные книги -универсал оставался и остается в тени, как правило, он упоминается всего лишь как 5-дверная модификация ВАЗ-2101. А ведь это очень интересный автомобиль, у него оригинальная структура кузова, и модификаций у ВАЗ-2102 было больше, чем у седана. В частности, существовали даже экспортные версии с автоматической коробкой передач, а в советских автотранспортных предприятиях работали электромобили, созданные на базе тольяттинского универсала.

Морская коллекция

Б. Соломонов. «РЕКС» И «КОНТЕ ДИ САВОЙЯ» — ИТАЛЬЯНСКИЕ СУПЕРЛАЙНЕРЫ

Народы, в разные времена обитавшие на территории современной Италии, с глубокой древности отличались умением «дружить с морем», в том числе строить превосходные корабли. В стране, объединившейся во второй половине XIX века после столетий раздробленности, судостроительная отрасль получила самое серьезное развитие. Уже к концу столетия итальянские верфи не только обеспечивали пополнение национального флота, но и успешно поставляли продукцию на экспорт.

Бронеколлекция

М. Барятинский. ПЕРВЫЙ СОВЕТСТКИЙ

Бронеавтомобиль БА-27 не является шедевром ни мирового, ни отечественного танкостроения, или, если хотите, бронеавтомобилестроения. Не пришлось ему прославиться в войнах и военных конфликтах своего времени, да и по объему выпуска эта машина занимает место где-то в конце списка. Тем не менее, в публикациях по истории военной техники бронеавтомобилю БА-27 всегда уделяется много внимания. Странно? Ничуть! Ведь БА-27 — первый советский серийный бронеавтомобиль! А первым всегда почет и уважение!
История БА-27 началась без малого сто лет назад, в далекие 20-е годы XX века. К моменту окончания гражданской войны в России в 1922 году броневые силы Красной Армии насчитывали 243 броневые машины разных марок, из которых 174 находились в строю. Но и эти броневики постоянно нуждались в ремонте. Красной Армии срочно требовалась современная бронемашина, способная заменить в войсках бронеавтомобили устаревших типов.

Страницы истории

А. Кириндас. ГОТОВ К ТРУДУ И ОБОРОНЕ!

В 1937 году Сталинградский и Харьковский тракторный заводы приступили к выпуску нового трактора СТЗ-З или СТЗ-НАТИ. Немного позднее в том же 1937 году к изготовлению трактора подключился завод в Харькове, а с 1942 года и Алтайский тракторный завод в Рубцовске. В этой связи трактор стал более известен под названием СХТЗ-НАТИ или АСХТЗ-НАТИ. Он стал первым серийным гусеничным трактором оригинальной отечественной разработки. Все другие гусеничные тракторы нашего производства («Большевик», «Коммунар», «Сталинец») были копиями иностранных машин.

А. Никитин. МАЛЬТИЙСКИЕ СОКОЛЫ

Знакомство с авиационным наследием Мальты началось для меня довольно необычно. В поездку я отправился в декабре — не самое удачное время для визита. В целом погода здесь отличная, солнечных дней около 300 в году, но как раз зимой бывают сильные грозы и затяжные ливни. В общем, садились мы в грозу, и видимо, для мальтийских пилотов это дело довольно привычное. Снижение высоты заняло не двадцать минут, как обычно, а всего семь, но и они показались вечностью — слева и справа сверкали молнии. Перед самой землей пилот с ощутимой перегрузкой вывел лайнер из пике, и уже через несколько секунд он мягко покатился по бетонке международного аэропорта. Добро пожаловать на Мальту!