МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2025-04

Опубликован журнал МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР №4 за 2025г. Все материалы уже доступны на сайте. Усаживайтесь поудобнее и приятного просмотра.

В НОМЕРЕ:

Общественное конструкторское бюро

А. Фаробин. ТРИПТИХ

Постоянные читатели «М-К» уже знакомы с оригинальными самоделками Михаила Ландышева. Творческий процесс так увлекает Михаила, что, сконструировав одну единицу техники, он почти тут же приступает к изготовлению второй. Так было и с тарабайками, и с электровелосипедами (см. «М-К» № 7-2019 и № 4-2024). На этот раз одна за другой на свет появилось три машины: два мотовелосипеда и мотосамокат. Все они имеют схожую компоновку, видно, что автор хотел добиться максимальной компактности. Как он говорит, «гараж-то не резиновый», и что-то большое туда попросту уже не поместится.

В. Котмышев. БЫЛА У МЕНЯ «ОКА»

Я давно собирался построить одноместную гоночную машину, наподобие тех, что гоняются в «Формуле». Но… мне досталась старая «Ока». Хоть она еще держалась на ходу, ее кузов был напрочь гнилой: трава росла из всех щелей! Восстанавливать аппарат не имело никакого смысла. Что ж… значит, вместо шоссейно-кольцевой спортивной машины буду строить багги!

В. Котмышев. МИНИ-КАРТ

Просматривая раз объявления на интернет-«барахолке», я наткнулся на колеса от детского квадроцикла. В комплекте с ними также отдавали ступицы с поворотными кулаками. Ценник оказался очень приятный, и я их приобрел с «дальним прицелом». Пару лет они пылились в гараже, пока я не надумал сделать для своего сына мини-карт.

В мире моделей

С. Сорокин. РАДИО-«СТАЖЕР»

Радиоуправляемую модель гоночной парусной яхты можно сделать из самых доступных материалов. А вместо дорогой фирменной аппаратуры использовать набор дистанционного управления, которым комплектуются современные игрушки.

Все для дачи

С. Овчинников. САД БАБОЧЕК

Перефразируя известное выражение, скажу, что в нашей семье муж предполагает, а жена располагает. Захотелось, например, моей любимой супруге организовать на участке зону отдыха, где можно было бы позагорать и поваляться с книжкой. И чтобы вокруг обязательно порхали бабочки! Кто будет претворять эту фантазию в жизнь? Вот и мне тоже стало сразу ясно. Хотя, если честно, было немного жаль площадки, на которой я планировал установить мангал для шашлыкинга с друзьями. Но бабочки — это, согласитесь, важнее!

Фирма «Я сам»

Д. Самарин. ПРИЩУРИТЬСЯ ПО-ЭСКИМОССКИ

Выбирая снаряжение для катания на сноуборде, я наткнулся в интернете на статью об эскимосах. Точнее, о том, как представители этой народности крайнего севера предохраняли свои глаза от солнечных ожогов. Эта проблема известна любителям зимних видов спорта — горнолыжникам, сноукайтерам, альпинистам, снегоходчикам — всем, кто долгое время проводит на белом снегу под ярким солнцем. Сегодня для защиты глаз от «снежной слепоты» применяются маски с различными визирами-светофильтрами. Эскимосы же издревле использовали для этой цели специальные очки с узкими щелями, ограничивающими световой поток. Надел такие «пенсне» и будто прищурился.

Автосервис

С. Королев. ТЕСТЕР ПРИЦЕПА

Для проверки работы светотехники на прицепе необходимы два человека: водитель включает переключатели и нажимает на педаль тормоза, а помощник контролирует, корректно ли на прицепе загораются сигналы. Я сделал приспособление, позволяющее быстро проверить работу электрооборудования прицепа в одиночку.

Из писем читателей

И. Зуйков. КОРОМЫСЛО В ПОМОЩЬ

Иногда поднятый кран-балкой или лебедкой груз (при замене двигателя на автомобиле, например) нужно опустить немного в стороне от точки подвеса. В этом случае может пригодиться вспомогательное коромысло, сделанное из подходящей трубы или тавра. К его середине приваривается проушина под крюк подъемника, на одном конце — такая же проушина под крюк для груза, а на другом — ручка в виде дуги из прутка. При небольших радиусах перемещения этого вполне достаточно, чтобы груз «дотянулся» до нужного места. Соблюдайте технику безопасности!

Р. Костиневич. ДЕМОНТАЖ С МАГНИТОМ

Демонтируя микросхемы, откушенные от нее и оставшиеся в плате выводы обычно удаляют с помощью паяльника и пинцета. При этом из-за перегрева имеется опасность отслоения от платы печатных проводников.

Наша мастерская

А. Жаров. ЦЕНТРОУКАЗАТЕЛЬ

Подходит ко мне недавно внук-пятиклассник с просьбой: нужно, мол, придумать проект для печати на 3Д-принтере, ребята из интернета скачают солдатиков, а я что-нибудь полезное хочу сделать — подскажешь?

С. Острый. ПРОСТОЕ РЕШЕНИЕ СЛОЖНОЙ ПРОБЛЕМЫ

Случается, что шпилька или метчик срезаются либо обламываются, оставшись в отверстии. Неприятная ситуация, но не безнадежная. Выручит проверенная технология: отверстие нужно рассверлить под больший диаметр, позволяющий извлечь обломок, нарезать в нем резьбу и ввинтить втулку под новую шпильку или болт.

Радиолюбители советуют

А. Шиманаев. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОРПУС

Уже много лет я монтирую свои радиолюбительские самоделки в универсальные корпуса, выполненные по единой схеме. Это бескаркасная конструкция, состоящая из двух деталей П-образной формы: основания и крышки. Они изготавливаются из листовой стали нужной толщины (обычно от 0,3 до 1 мм), при соединении которых образуется замкнутый объем. Корпуса легкие и достаточно прочные. Их размеры могут варьироваться от спичечного коробка до габаритов холодильника.

Авиалетопись

Г. Дьяконов. БАЛКАНСКИЕ «ОРЛЫ»

Почти на всем протяжении «холодной войны» Социалистическая Федеративная Республика Югославия (СФРЮ) и Социалистическая Республика Румыния (СРР) были самыми «непослушными детьми» в семье стран социализма. Югославия под руководством маршала Тито не только не входила в восточный блок, но была одной из опорных стран Движения неприсоединения. Румыния, возглавляемая Николае Чаушеску, хотя и была членом Организации Варшавского договора, в 1968 году выступила против вторжения войск ОВД в Чехословакию и всячески заигрывала с «китайскими товарищами». При этом армии обеих стран вооружались в основном советским оружием, хотя и пытались уменьшить зависимость от СССР. Одним из примеров стремления к независимости стала югославско-румынская программа создания легкого истребителя-бомбардировщика, известная как YuRom.

Автосалон

С. Дьяконов. «АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ» АВТОМОБИЛИ TATRA

После окончания Первой мировой войны в Чехословакии сложилась уникальная ситуация. В наследство от Австро-Венгерской империи ей досталась мощная промышленность, в том числе и автомобильная, сопоставимая с Германией и Францией. При этом объем внутреннего рынка нового государства был небольшим, и чтобы выжить, автозаводам приходилось ориентироваться на экспорт. В начале 1930-х годов фирма Tatra — одна из крупнейших машиностроительных компаний Чехословакии с головным заводом в городе Копрживнице (бывший австрийский Нессельдорф), выпускала широкую линейку легковых автомобилей классической компоновки: от демократичной Tatra 12 с двухцилиндровым двигателем до президентского Tatra 80 с 12-цилиндровым мотором. В основе большинства конструкций была рама — труба, внутри которой проходил карданный вал. Такую схему еще в 1922 году запатентовал главный конструктор и технический директор Tatra Ганс Ледвинка (Hans Ledwinka). С прицелом на иностранные рынки Ледвинка принял решение развивать направление скоростных автомобилей с обтекаемым кузовом…